קו המטרו M6 לשדה התעופה: מתי הוא נפתח, ומה זה משנה לכם?

קו המטרו M6 בבוקרשט: התשובה הקצרה

שאלו את היזמים על זה

קו המטרו M6 בבוקרשט הוא קו חדש באורך 14.2 ק״מ עם 12 תחנות חדשות, שיחבר את תחנת הרכבת המרכזית Gara de Nord לנמל התעופה הבינלאומי הנרי קואנדה באוטופני. נכון לספטמבר 2026, שלד הקטע הדרומי הושלם בכ-76% ושלד הקטע הצפוני בכ-33%, ומועד ההפעלה המוצהר הוא סוף אפריל 2029. הקו נבנה בפועל, אבל לוח הזמנים שלו כבר נדחה, ולכן נכון לשקלל אותו בזהירות.

כמעט בכל סיור שאני עושה עם משקיעים בצפון בוקרשט עולה אותה שאלה: ״מוטי, מתי המטרו מגיע?״.

התשובה הכנה מורכבת משלושה חלקים: יש תאריך רשמי, יש התקדמות שאפשר לראות בשטח, ויש היסטוריה של דחיות. במאמר הזה תקבלו את שלושתם, עם המקורות.

מה זה קו M6, ואיפה הוא עובר

שאלו את היזמים על זה

לפי חברת המטרו של בוקרשט, Metrorex, ואתר הפרויקט הרשמי, קו M6 הוא מסילה כפולה באורך 14.2 ק״מ, עם 12 תחנות חדשות ו-12 רכבות חדשות. הקטע החדש יוצא מתחנת 1 Mai, שנמצאת היום על קו M4, ומשם צפונה דרך באניאסה ואוטופני עד הטרמינל של שדה התעופה.

הפרויקט מחולק לשני קטעים, ולכל אחד קבלן משלו:

קטע	תחנות חדשות	התקדמות השלד (ספטמבר 2026)	קבלן
דרומי: 1 Mai עד Tokyo	Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo	כ-76%	Alsim Alarko–Makyol
צפוני: Tokyo עד Aeroport Otopeni	Washington, Paris, Bruxelles, Ion I.C. Brătianu, Otopeni, Aeroport Otopeni	כ-33%	Gulermak–Somet

נתוני ההתקדמות לקוחים מהדוח החודשי של Metrorex לספטמבר 2026, כפי שפורסם ב-Economica.net ב-2 באוקטובר 2026. באותו דוח, חלק מהתחנות בקטע הדרומי (Expoziției, Piața Montreal, Aeroport Băneasa) עברו 85% בעבודות השלד, ובקטע הצפוני חלק מהתחנות עדיין סביב 20%–35%.

במילים פשוטות: הקטע הדרומי מתקדם היטב, והצפוני, זה שמגיע לשדה התעופה, עדיין בתחילת הדרך.

מתי קו M6 ייפתח? לוח הזמנים והדחיות

שאלו את היזמים על זה

התכנון המקורי דיבר על סוף 2027. בהמשך כבר דווח בתקשורת הרומנית שהמועד זז ל-2028 או לתחילת 2029.

לפי דיווח של Arena Construct מיוני 2026, המועד המעודכן להפעלת הקו הוא 30 באפריל 2029. באותו דיווח מצוין שהעלות הכוללת עלתה ל-10.454 מיליארד לאי כולל מע״מ, לעומת 5.899 מיליארד לאי שאושרו ב-2016, עלייה של כ-77%. הסיכון המרכזי שצוין הוא היקף התקציב הזמין במסגרת תוכנית התחבורה.

לכן ההמלצה שלי פשוטה: תכננו לפי מה שאתם רואים בשטח, לא לפי התאריך שמוכרזים. אם הקו ייפתח ב-2029, מצוין. אם יידחה, ההחלטה שלכם צריכה להחזיק גם בלעדיו.

מי מממן את קו M6

שאלו את היזמים על זה

המימון מגיע משלושה מקורות: תקציב המדינה הרומנית, תוכנית התחבורה האירופית 2021–2027, והלוואות של סוכנות הפיתוח היפנית JICA. לפי Arena Construct, בקטע הדרומי JICA מממנת כ-15% מהסכומים ללא מע״מ, ובקטע הצפוני כ-72% מערך עבודות השלד.

זה פרט שחשוב להבין: פרויקט עם מימון בינלאומי ופיקוח של גוף מממן חיצוני נוטה להמשיך גם כשיש לחץ תקציבי. הוא לא מבטיח תאריך, אבל הוא מקטין את הסיכון שהקו ייעצר באמצע.

מה הקו ישנה בצפון בוקרשט

שאלו את היזמים על זה

הקו תוכנן לקיבולת של 50,000 נוסעים בשעה בכל כיוון. כשייפתח, הוא ייתן לשכונות באניאסה ואוטופני, ולטרמינל של נמל התעופה הנרי קואנדה, חיבור מסילתי ישיר למרכז העיר ולרשת המטרו הקיימת.

מי שקורא הרבה על צפון בוקרשט שם לב שזה גם הציר שבו נבנים כבישי הטבעת. על החלק הצפוני של כביש הטבעת כתבנו במדריך על כביש A0, ועל השכונות עצמן במדריך לבאניאסה ובמדריך לאוטופני.

חשוב לדייק גם במה שהקו לא עושה. התחנה האחרונה היא בשדה התעופה. פרברים שנמצאים מעבר לו, כמו בלוטשט, קורביאנקה וסנאגוב, לא יקבלו תחנה, והגישה אליהם תישאר בכביש. בפרויקט שלנו בבלוטשט, למשל, אנחנו מציגים לקונים את זמני הנסיעה של היום, כ-10 דקות לשדה התעופה וכ-25 דקות למרכז העיר, בלי להסתמך על המטרו.

איך לשקלל את M6 בהחלטת קנייה

אם אתם בודקים נכס לאורך הקו, אלה חמש הבדיקות שאני ממליץ עליהן:

1. מרחק הליכה אמיתי. פתחו את מפת התחנות באתר הפרויקט ומדדו מהדלת ועד הכניסה לתחנה, לא ״אווירית״.
2. סטטוס התחנה הספציפית. Metrorex מפרסמת דוחות התקדמות חודשיים. תחנה בשלד של 85% ותחנה בשלד של 20% הן לא אותו סיפור.
3. הערכה לפי הגישה של היום. הנכס צריך להיות הגיוני גם עם התחבורה שקיימת עכשיו.
4. הפרעות בנייה. לידן של תחנות בבנייה יש רעש, סגירות כבישים ואבק, לעיתים במשך שנים.
5. מחיר הוגן בלי ״פרמיית מטרו״. אל תשלמו היום על נוחות שעשויה להגיע ב-2029. אם מוכר מצדיק את המחיר רק בקו העתידי, בקשו עסקאות השוואה.

על התמונה הרחבה של התשתיות ברומניה עד סוף העשור כתבנו במאמר ״רומניה 2030״.

שאלות נפוצות

מתי ייפתח קו המטרו לשדה התעופה אוטופני?

לפי הדיווחים העדכניים, המועד המוצהר להפעלת קו M6 הוא 30 באפריל 2029. המועד המקורי היה סוף 2027 והוא כבר נדחה, ולכן כדאי לעקוב אחרי דוחות ההתקדמות החודשיים של Metrorex ולא להסתמך על תאריך בלבד.

כמה תחנות יש בקו M6, ואיפה הוא מתחיל?

לקו 12 תחנות חדשות לאורך 14.2 ק״מ. הקטע החדש מתחיל בתחנת 1 Mai שעל קו M4, ממשיך דרך Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa ו-Tokyo, ומשם צפונה עד התחנה Aeroport Otopeni, בטרמינל של שדה התעופה.

מה מצב העבודות נכון לסוף 2026?

לפי דוח ספטמבר 2026 של Metrorex, השלד בקטע הדרומי (1 Mai עד Tokyo) הושלם בכ-76%, ובקטע הצפוני (Tokyo עד שדה התעופה) בכ-33%. בקטע הדרומי מכונות הקידוח ממשיכות לחפור מנהרות, ובקטע הצפוני החלה הובלת חלקי מכונת קידוח להרכבה בתחנת Bruxelles.

כמה עולה הפרויקט ומי מממן אותו?

לפי דיווח מיוני 2026, העלות הכוללת היא 10.454 מיליארד לאי כולל מע״מ. המימון משלב את תקציב המדינה, את תוכנית התחבורה האירופית 2021–2027 והלוואות של JICA היפנית.

האם המטרו יגיע לבלוטשט, לקורביאנקה או לסנאגוב?

לא. התחנה הצפונית ביותר בקו היא שדה התעופה באוטופני. הפרברים שמצפון לו יישארו מחוברים בכבישים, בעיקר DN1 וכביש הטבעת A0, ומשם אפשר יהיה להגיע ברכב לתחנות הצפוניות של הקו.

השורה התחתונה

קו M6 הוא אחד הפרויקטים החשובים בבוקרשט בעשור הזה, והוא נבנה בפועל. אבל בין תאריך מוכרז לבין רכבת ראשונה יש פער, והיסטוריית הדחיות שלו מוכיחה את זה.

ההחלטה הנכונה היא כזו שעומדת גם בלי המטרו, ומרוויחה אם וכאשר הוא מגיע. אם אתם בודקים נכס בצפון העיר, בפרויקט שלנו או בכל מקום אחר, קבעו איתי שיחה של חצי שעה. נעבור יחד על המפה, על זמני הנסיעה של היום ועל מה שבאמת צפוי.

מוטי אזולאי, Compass Group Romania

מקורות ונתונים: Metrorex, חברת המטרו של בוקרשט · אתר פרויקט Magistrala 6 · Economica.net, דוח התקדמות ספטמבר 2026 (2.10.2026) · Arena Construct, עלות ולוח זמנים (יוני 2026) · JICA, סוכנות הפיתוח היפנית · נמל התעופה הנרי קואנדה.

המאמר נועד למידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי, מס או פיננסי. מועדים ונתוני התקדמות של פרויקטי תשתית עשויים להשתנות; בדקו את הסטטוס העדכני לפני קבלת החלטה.