Die M6 wird den Nordbahnhof mit dem Flughafen Henri Coandă in Otopeni verbinden: 14,2 km, 12 neue Stationen und 12 neue Züge.
Im September 2026 war der Rohbau des Abschnitts 1 Mai–Tokyo zu etwa 76 % fertig; der Nordabschnitt zum Flughafen erst zu etwa 33 %.
Der aktualisierte Termin für die Inbetriebnahme ist der 30. April 2029. Der ursprüngliche Plan sprach von Ende 2027.
Die Kosten stiegen auf 10,454 Mrd. Lei inkl. MwSt., von 5,899 Mrd., die 2016 genehmigt wurden. Finanzierung: Staat, EU und JICA.
Echte Gehentfernung, Stand der Station, Wert nach heutiger Anbindung, Baustellenbelastung und ein Preis ohne „Metro-Aufschlag“.
Bukarester Metrolinie M6: die kurze Antwort
Die Bukarester Metrolinie M6 ist eine neue, 14,2 km lange Linie mit 12 neuen Stationen, die den Nordbahnhof (Gara de Nord), den Hauptbahnhof der Stadt, mit dem internationalen Flughafen Henri Coandă in Otopeni verbinden wird. Stand September 2026 war der Rohbau des südlichen Abschnitts zu etwa 76 % fertiggestellt, der des nördlichen Abschnitts zu etwa 33 %, und als Eröffnungstermin ist Ende April 2029 angekündigt. Die Linie wird tatsächlich gebaut, doch ihr Zeitplan hat sich bereits verschoben; beziehen Sie sie daher mit Vorsicht in Ihre Planung ein.
Auf fast jeder Tour, die ich mit Investoren durch den Norden Bukarests mache, kommt dieselbe Frage: „Moti, wann kommt die Metro?“
Die ehrliche Antwort hat drei Teile: Es gibt einen offiziellen Termin, es gibt Fortschritte, die man vor Ort sieht, und es gibt eine Geschichte von Verzögerungen. Dieser Artikel liefert Ihnen alle drei, mit Quellen.
Was die Linie M6 ist und wo sie verläuft
Laut der Bukarester Metrogesellschaft Metrorex und der offiziellen Projektwebsite ist die M6 eine 14,2 km lange zweigleisige Linie mit 12 neuen Stationen und 12 neuen Zügen. Der neue Abschnitt beginnt an der Station 1 Mai, heute an der Linie M4, und führt nach Norden durch Băneasa und Otopeni bis zum Flughafenterminal.
Das Projekt ist in zwei Abschnitte mit jeweils eigenem Bauunternehmen aufgeteilt:
| Abschnitt | Neue Stationen | Baufortschritt Rohbau (September 2026) | Bauunternehmen |
|---|---|---|---|
| Süd: 1 Mai bis Tokyo | Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo | etwa 76 % | Alsim Alarko–Makyol |
| Nord: Tokyo bis Aeroport Otopeni | Washington, Paris, Bruxelles, Ion I.C. Brătianu, Otopeni, Aeroport Otopeni | etwa 33 % | Gulermak–Somet |
Die Fortschrittszahlen stammen aus dem Monatsbericht von Metrorex für September 2026, wie ihn Economica.net am 2. Oktober 2026 veröffentlicht hat. Im selben Bericht hatten mehrere südliche Stationen (Expoziției, Piața Montreal, Aeroport Băneasa) beim Rohbau die Marke von 85 % überschritten, während einige nördliche Stationen noch bei etwa 20–35 % lagen.
Kurz gesagt: Der südliche Abschnitt ist weit fortgeschritten, der nördliche, also der Teil, der den Flughafen erreicht, steht noch am Anfang.
Wann eröffnet die M6? Zeitplan und Verzögerungen
Der ursprüngliche Plan sprach von Ende 2027. Rumänische Medien berichteten später, der Termin sei auf 2028 oder Anfang 2029 verschoben worden.
Laut einem Bericht von Arena Construct vom Juni 2026 ist der aktualisierte Termin für die Inbetriebnahme der Linie der 30. April 2029. Derselbe Bericht beziffert die Gesamtkosten auf 10,454 Mrd. Lei einschließlich MwSt., gegenüber 5,899 Mrd. Lei, die 2016 genehmigt wurden, ein Anstieg von etwa 77 %. Als Hauptrisiko nennt er die Höhe der im Verkehrsprogramm verfügbaren Haushaltsmittel.
Mein Rat ist daher einfach: Planen Sie nach dem, was Sie auf der Baustelle sehen, nicht nach dem angekündigten Termin. Wenn die Linie 2029 eröffnet, ausgezeichnet. Wenn sie sich verschiebt, sollte Ihre Entscheidung auch ohne sie tragfähig sein.
Planen Sie nach dem, was Sie auf der Baustelle sehen, nicht nach dem angekündigten Termin.
Wer die Linie M6 bezahlt
Die Finanzierung stammt aus drei Quellen: dem rumänischen Staatshaushalt, dem EU-Verkehrsprogramm 2021–2027 und Darlehen der Japan International Cooperation Agency (JICA). Laut Arena Construct deckt die JICA beim südlichen Abschnitt etwa 15 % der Beträge ohne MwSt. und beim nördlichen Abschnitt etwa 72 % des Werts der Rohbauarbeiten.
Dieses Detail ist wichtig: Ein Projekt mit internationaler Finanzierung und der Aufsicht eines externen Kreditgebers läuft in der Regel auch unter Budgetdruck weiter. Das garantiert keinen Termin, verringert aber das Risiko, dass die Linie auf halbem Weg stehen bleibt.
Was die Linie im Norden Bukarests ändern wird
Die Linie ist für eine Kapazität von 50.000 Fahrgästen pro Stunde und Richtung ausgelegt. Nach der Eröffnung erhalten Băneasa, Otopeni und das Terminal des internationalen Flughafens Henri Coandă eine direkte Schienenverbindung ins Stadtzentrum und zum bestehenden Metronetz.
Wer sich mit dem Norden Bukarests beschäftigt, wird bemerken, dass in diesem Korridor auch der Autobahnring gebaut wird. Den nördlichen Ring behandeln wir in unserem Leitfaden zur A0, die Viertel selbst in unserem Leitfaden zu Băneasa und unserem Leitfaden zu Otopeni.
Ebenso wichtig ist es, genau zu sagen, was die Linie nicht leistet. Die letzte Station liegt am Flughafen. Die Vororte dahinter, etwa Balotești, Corbeanca und Snagov, erhalten keine Station, und der Zugang bleibt die Straße. In unserem Projekt in Balotești zeigen wir Käufern zum Beispiel die heutigen Fahrzeiten, rund 10 Minuten zum Flughafen und rund 25 Minuten ins Stadtzentrum, ohne uns auf die Metro zu verlassen.
Wie Sie die M6 in eine Kaufentscheidung einbeziehen
Wenn Sie sich eine Immobilie entlang der Linie ansehen, empfehle ich diese fünf Prüfungen:
- Die tatsächliche Gehentfernung. Öffnen Sie den Stationsplan auf der Projektwebsite und messen Sie von der Haustür bis zum Stationseingang, nicht in Luftlinie.
- Der Stand genau dieser Station. Metrorex veröffentlicht monatliche Fortschrittsberichte. Eine Station mit 85 % Rohbau und eine mit 20 % sind nicht dieselbe Geschichte.
- Beurteilen Sie nach der heutigen Anbindung. Die Immobilie sollte mit dem heute vorhandenen Verkehr sinnvoll sein.
- Beeinträchtigungen durch die Bauarbeiten. Neben Stationen im Bau gibt es Lärm, Straßensperrungen und Staub, manchmal über Jahre.
- Ein fairer Preis ohne „Metro-Aufschlag“. Zahlen Sie heute nicht für einen Komfort, der vielleicht 2029 kommt. Wenn ein Verkäufer den Preis nur mit der künftigen Linie begründet, verlangen Sie Vergleichsverkäufe.
Das größere Bild der rumänischen Infrastruktur bis zum Ende des Jahrzehnts finden Sie in unserem Artikel „Rumänien 2030“.
Häufig gestellte Fragen
Wann eröffnet die Metrolinie zum Flughafen Otopeni?
Laut den neuesten Berichten ist der angekündigte Termin für die Inbetriebnahme der Linie M6 der 30. April 2029. Das ursprüngliche Ziel war Ende 2027, und es hat sich bereits verschoben; es lohnt sich daher, die monatlichen Fortschrittsberichte von Metrorex zu verfolgen, statt sich allein auf einen Termin zu verlassen.
Wie viele Stationen hat die M6, und wo beginnt sie?
Die Linie hat 12 neue Stationen auf 14,2 km. Der neue Abschnitt beginnt an der Station 1 Mai der Linie M4, führt weiter über Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa und Tokyo und dann nach Norden bis zur Station Aeroport Otopeni am Flughafenterminal.
Wie ist der Stand der Arbeiten Ende 2026?
Laut dem Bericht von Metrorex für September 2026 war der Rohbau des südlichen Abschnitts (1 Mai bis Tokyo) zu etwa 76 % fertiggestellt, der des nördlichen Abschnitts (Tokyo bis zum Flughafen) zu etwa 33 %. Im südlichen Abschnitt graben die Tunnelbohrmaschinen noch; im nördlichen sind Teile einer Bohrmaschine zur Montage an der Station Bruxelles eingetroffen.
Wie viel kostet das Projekt, und wer finanziert es?
Laut einem Bericht vom Juni 2026 belaufen sich die Gesamtkosten auf 10,454 Mrd. Lei einschließlich MwSt. Die Finanzierung kombiniert den Staatshaushalt, das EU-Verkehrsprogramm 2021–2027 und Darlehen der japanischen JICA.
Wird die Metro Balotești, Corbeanca oder Snagov erreichen?
Nein. Die nördlichste Station der Linie ist der Flughafen in Otopeni. Die Vororte nördlich davon bleiben über die Straße angebunden, vor allem über die DN1 und den Autobahnring A0, und von dort aus können Sie mit dem Auto zu den nördlichen Stationen der Linie fahren.
Fazit
Die Linie M6 ist eines der wichtigsten Projekte in Bukarest in diesem Jahrzehnt, und sie wird tatsächlich gebaut. Doch zwischen einem angekündigten Termin und dem ersten Zug liegt eine Lücke, und ihre Geschichte der Verzögerungen belegt das.
Die richtige Entscheidung ist eine, die ohne die Metro trägt und gewinnt, wenn sie kommt. Wenn Sie sich eine Immobilie im Norden der Stadt ansehen, in unserem Projekt oder anderswo, vereinbaren Sie ein 30-minütiges Gespräch mit mir. Wir gehen die Karte, die heutigen Fahrzeiten und das tatsächlich Erwartbare durch.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Quellen und Daten: Metrorex, Bukarester Metrogesellschaft · Projektwebsite Magistrala 6 · Economica.net, Fortschrittsbericht September 2026 (2.10.2026) · Arena Construct, Kosten und Zeitplan (Juni 2026) · JICA, Japan International Cooperation Agency · Internationaler Flughafen Henri Coandă.
Dieser Artikel dient ausschließlich der allgemeinen Information und stellt keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung dar. Termine und Fortschrittszahlen von Infrastrukturprojekten können sich ändern; prüfen Sie vor einer Entscheidung den aktuellen Stand.
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