Die A0 ist eine Autobahn von rund 100,8 km in sieben Losen, die Bukarest außerhalb der alten Ringstraße umschließt.
Im Herbst 2026 sind etwa 72 % des Rings offen: die gesamte Südhälfte plus 19 km im Norden zwischen DN1 und DN2.
Zwischen der DN1 bei Corbeanca und der DN2 bei Afumați. Er erlaubt schon heute, vom Norden nach Osten zu fahren, ohne in die Stadt zu müssen.
Das Los zwischen A1 und DN1 über Buftea und Corbeanca ist im Bau. Frist: April 2027; das Bauunternehmen erwartet es früher.
Im März 2026 startete eine Ausschreibung für eine 2,55 km lange Verbindung von der A0 zum künftigen Terminal 2 in Otopeni.
Der Bukarester Autobahnring A0: die kurze Antwort
Die A0 ist ein Autobahnring von insgesamt rund 100,8 km, der Bukarest und seine alte Ringstraße umschließt. Stand Anfang Oktober 2026 ist der südliche Halbring (rund 51 km) seit Juni 2025 vollständig in Betrieb, und im Norden ist ein 19 km langer Abschnitt zwischen der DN1 bei Corbeanca und der DN2 bei Afumați offen, während die übrigen nördlichen Abschnitte noch im Bau sind. Insgesamt sind etwa 72 % des Rings für den Verkehr freigegeben.
Wenn ich Investoren vom Flughafen in die nördlichen Vororte fahre, zeige ich fast immer auf dieselbe Überführung und sage: „Das ist die A0.“ Die nächste Frage lautet immer: „Und wann ist sie fertig?“
Die Antwort hängt davon ab, welchen Abschnitt Sie meinen. Gehen wir sie einzeln durch.
Was die A0 ist und warum sie wichtig ist
Bukarest ist heute von einer alten Straße umgeben, der Centura București, die teilweise durch Wohn- und Gewerbegebiete führt und zu den Engpässen der Stadt gehört. Die A0 ist ein neuer, weiterer Ring, der als vollwertige Autobahn außerhalb des alten gebaut wird.
Das Ziel: Durchgangsverkehr und Verkehr zwischen den Vororten sollen die Stadt umfahren können, und die von Bukarest abgehenden Autobahnen, etwa die A1 nach Westen und die A2 nach Osten zum Schwarzen Meer, sollen verbunden werden. Das Projekt wird von der rumänischen Nationalen Straßengesellschaft CNAIR verwaltet.
Welche Abschnitte der A0 2026 in Betrieb sind
Die Tabelle basiert auf dem Projekt-Tracker von 130km.ro, der jeden Abschnitt des rumänischen Autobahnnetzes verfolgt, Stand September 2026.
| Abschnitt | Länge | Status (Herbst 2026) |
|---|---|---|
| Süd, Los 1: A2 bis Jilava | 16,93 km | In Betrieb (2024) |
| Süd, Los 2: Jilava bis DN6 | 16,30 km | In Betrieb (2023–2024) |
| Süd, Los 3: DN6 bis A1 | 17,97 km | In Betrieb (Juni 2025) |
| Nord, Los 1: DJ601 bis DN1 Corbeanca | 17,50 km | Im Bau |
| Nord, Los 2: DN1 Corbeanca bis DN2 Afumați | 19,00 km | In Betrieb (2023–2024) |
| Nord, Los 3: DN2 Afumați bis DN3 Cernica | 8,60 km | 2,3 km in Betrieb, Rest im Bau |
| Nord, Los 4: DN3 Cernica bis A2 | 4,47 km | Im Bau |
Die entscheidende Aussage der Tabelle: Der Süden ist fertig, der Norden erst teilweise.
Was im Norden geschieht: die noch nicht eröffneten Abschnitte
Das erste nördliche Los zwischen der A1 und der DN1 über Buftea, Mogoșoaia und Corbeanca ist das fehlende Glied auf der Westseite des Nordens. Laut einem Bericht von Wall-Street.ro rechnete das Bauunternehmen damit, dass rund 8 km zwischen Buftea und Corbeanca bis Ende September 2026 fertig sein würden und das Los bis Jahresende eröffnet werden könnte, vor der vertraglichen Frist im April 2027.
Im Osten sollen die Lose 3 und 4 zwischen Afumați und der A2 im Jahr 2026 eröffnen, doch auch dort hängt die Eröffnung von der Fertigstellung von Überführungen und Anschlussstellen ab.
Darüber hinaus vermerkt 130km.ro, dass im März 2026 eine Ausschreibung für eine 2,55 km lange Verbindung von der A0 zum künftigen Terminal 2 des internationalen Flughafens Henri Coandă gestartet wurde.
Was heute in Betrieb ist, ist eine Tatsache. Was angekündigt ist, ist eine Prognose.
Meine Regel, wie bei der Metrolinie: Was heute in Betrieb ist, ist eine Tatsache. Was angekündigt ist, ist eine Prognose.
Was die A0 für die nördlichen Vororte ändert
Für alle, die sich eine Immobilie im Norden ansehen, ändert die A0 vor allem drei Dinge:
- Verbindungen zwischen den Vororten. Heute fließt der meiste Verkehr aus dem Norden über die DN1 in die Stadt. Der offene Abschnitt zwischen DN1 und DN2 ermöglicht es bereits, nach Osten zu fahren, ohne nach Bukarest hineinzufahren.
- Zugang zu den Autobahnen. Der südliche Halbring verbindet bereits die A1 und die A2. Ist der nördliche Ring fertig, gibt es eine schnelle Route um die gesamte Stadt herum, ohne sie zu durchqueren.
- Umfahrung der alten Ringstraße. Weniger Abhängigkeit von der verstopften Centura București.
In der Praxis verläuft die A0 nahe an Corbeanca, Balotești und Otopeni. Diese Vororte behandeln wir in unserem Leitfaden zu Corbeanca und Snagov und unserem Leitfaden zu Balotești. In unserem Projekt in Balotești beruhen zum Beispiel die Fahrzeiten, die wir nennen, rund 25 Minuten ins Stadtzentrum und rund 10 Minuten zum Flughafen, auf den heute vorhandenen Straßen.
A0 und M6: zwei Projekte auf derselben Achse
Die beiden großen Verkehrsprojekte im Norden Bukarests werden parallel gebaut: die A0 auf der Straße und die Metrolinie M6 auf der Schiene zum Flughafen. Den Zeitplan der Metro behandeln wir in unserem Leitfaden zur Linie M6, die EU-Finanzierung hinter der Infrastruktur in unserem Artikel über EU-Fördermittel.
Zusammen erklären sie, warum die Nordachse Aufmerksamkeit auf sich zieht. Doch beide lehren auch dieselbe Lektion: Infrastrukturzeitpläne in Rumänien ziehen sich gern in die Länge.
Wie Sie die Wirkung der A0 auf eine konkrete Immobilie prüfen
Bevor Sie die A0 als Vorteil einer Immobilie verbuchen, prüfen Sie:
- Welche Anschlussstelle ist am nächsten, und ist sie heute offen? Eine geplante Anschlussstelle ist keine Anschlussstelle.
- Lärm. Ein Haus direkt an einer Autobahn genießt den Zugang, hört ihn aber auch. Besichtigen Sie zur Hauptverkehrszeit.
- Ihr tatsächlicher täglicher Weg. Zur Arbeit, zur Schule, zum Flughafen. Die A0 hilft nur, wenn sie wirklich auf Ihrem Weg liegt.
- Ein Preis, der nicht die Zukunft berechnet. Die Immobilie sollte mit den heute offenen Straßen sinnvoll sein.
Häufig gestellte Fragen
Wie lang ist der Bukarester Autobahnring A0?
Rund 100,8 km laut dem Projekt-Tracker 130km.ro, in sieben Losen: drei im Süden und vier im Norden. Der Ring verläuft außerhalb der alten Ringstraße der Stadt.
Welche Teile der A0 sind jetzt in Betrieb?
Stand Herbst 2026 ist der gesamte südliche Halbring zwischen der A1 und der A2 in Betrieb, im Norden 19 km zwischen der DN1 bei Corbeanca und der DN2 bei Afumați sowie rund 2,3 km des östlich anschließenden Loses. Insgesamt etwa 72 % des Rings.
Wann soll die A0 vollständig in Betrieb sein?
Die verbleibenden nördlichen Lose sollen zwischen Ende 2026 und 2027 eröffnen. Die vertragliche Frist für das Los zwischen der A1 und der DN1 ist April 2027, und das Bauunternehmen erwartet eine frühere Eröffnung. Prüfen Sie vor jeder Entscheidung den aktuellen Stand.
Wird die A0 an den Flughafen Otopeni angebunden?
Im März 2026 wurde eine Ausschreibung für eine 2,55 km lange Verbindung von der A0 zum künftigen Terminal 2 des internationalen Flughafens Henri Coandă gestartet. Das ist ein frühes Stadium, und einen Eröffnungstermin gibt es noch nicht.
Was ist der Unterschied zwischen der A0 und der alten Ringstraße?
Die alte Straße, die Centura București, ist ein langjähriger Ring, der nahe an der Stadt verläuft und als überlastet gilt. Die A0 ist eine neue, weiter außen gebaute Autobahn, die die von Bukarest abgehenden Autobahnen verbindet.
Fazit
Die A0 verändert bereits den Verkehr rund um Bukarest: Im Süden ist sie fertig, im Norden kommt sie Los für Los voran. Für alle, die sich die nördlichen Vororte ansehen, ist sie einer der Gründe, warum die Gegend besser erreichbar ist als früher.
Doch eine gute Immobilie muss auf den heute offenen Straßen bestehen. Wenn Sie sich eine Immobilie im Norden Bukarests ansehen, in unserem Projekt oder anderswo, vereinbaren Sie ein 30-minütiges Gespräch mit mir. Wir gehen die Karte, die offenen Anschlussstellen und Ihre täglichen Wege durch.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Quellen und Daten: CNAIR, rumänische Nationale Straßengesellschaft · 130km.ro, Tracker für Autobahnprojekte (September 2026) · Wall-Street.ro, Stand des Abschnitts Buftea–Corbeanca · Internationaler Flughafen Henri Coandă.
Dieser Artikel dient ausschließlich der allgemeinen Information und stellt keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung dar. Eröffnungstermine von Straßen können sich ändern; prüfen Sie vor einer Entscheidung den aktuellen Stand.
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