Bükreş'in A0 çevre otoyolu: nesi açık, nesi inşa ediliyor ve sizin için neyi değiştiriyor?

Bükreş'in A0 çevre otoyolu: kısa cevap

Bu konuyu geliştiricilere sorun

A0, Bükreş'i ve eski çevre yolunu çevreleyen, toplamda yaklaşık 100,8 km'lik bir otoyol halkasıdır. Ekim 2026 başı itibarıyla güney yarım çember (yaklaşık 51 km) Haziran 2025'ten beri tamamen açık; kuzeyde ise Corbeanca'daki DN1 ile Afumați'deki DN2 arasındaki 19 km'lik kesim açık, kalan kuzey kesimleri hâlâ inşa halinde. Toplamda çevre yolunun yaklaşık %72'si trafiğe açık.

Yatırımcıları havalimanından kuzey banliyölerine götürdüğümde, neredeyse her zaman aynı üst geçidi gösterip “İşte A0” derim. Sonraki soru her zaman şudur: “Peki ne zaman bitecek?”

Cevap, hangi kesimi kastettiğinize bağlı. Hepsini tek tek gözden geçirelim.

A0 nedir ve neden önemlidir

Bu konuyu geliştiricilere sorun

Bükreş bugün eski bir yolla, Centura București ile çevrili; bu yol kısmen konut ve ticaret bölgelerinden geçiyor ve şehrin darboğazlarından biri. A0 ise eskisinin dışında, tam otoyol olarak inşa edilen daha geniş yeni bir çevre yolu.

Amaç: geçiş trafiğinin ve banliyöler arası trafiğin şehri dışarıdan dolaşmasını sağlamak ve Bükreş'ten çıkan otoyolları, örneğin batıya giden A1'i ve Karadeniz'e doğru doğuya giden A2'yi birbirine bağlamak. Proje Romanya'nın ulusal karayolları şirketi CNAIR tarafından yönetiliyor.

2026'da A0'ın hangi kesimleri açık

Bu konuyu geliştiricilere sorun

Tablo, Romanya otoyol ağının her kesimini izleyen 130km.ro proje takipçisine dayanıyor ve Eylül 2026 itibarıyla geçerli.

Kesim	Uzunluk	Durum (2026 sonbaharı)
Güney, lot 1: A2'den Jilava'ya	16,93 km	Açık (2024)
Güney, lot 2: Jilava'dan DN6'ya	16,30 km	Açık (2023-2024)
Güney, lot 3: DN6'dan A1'e	17,97 km	Açık (Haziran 2025)
Kuzey, lot 1: DJ601'den DN1 Corbeanca'ya	17,50 km	İnşa halinde
Kuzey, lot 2: DN1 Corbeanca'dan DN2 Afumați'ye	19,00 km	Açık (2023-2024)
Kuzey, lot 3: DN2 Afumați'den DN3 Cernica'ya	8,60 km	2,3 km açık, kalanı inşa halinde
Kuzey, lot 4: DN3 Cernica'dan A2'ye	4,47 km	İnşa halinde

Tablodaki kilit satır: güney tamamlandı, kuzey hâlâ kısmi.

Kuzeyde neler oluyor: henüz açılmamış kesimler

Bu konuyu geliştiricilere sorun

Buftea, Mogoșoaia ve Corbeanca üzerinden A1 ile DN1 arasındaki ilk kuzey lotu, kuzeyin batı yakasındaki eksik halka. Wall-Street.ro'daki bir habere göre yüklenici, Buftea ile Corbeanca arasındaki yaklaşık 8 km'nin Eylül 2026 sonuna kadar tamamlanacağını, lotun ise yıl sonuna kadar, Nisan 2027'deki sözleşme teslim tarihinden önce açılabileceğini tahmin etti.

Doğuda, Afumați ile A2 arasındaki lot 3 ve 4'ün 2026'da açılması bekleniyor, ancak orada da açılış geçitlerin ve kavşakların bitirilmesine bağlı.

Ayrıca 130km.ro, Mart 2026'da A0'dan Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın gelecekteki 2. Terminali'ne 2,55 km'lik bir bağlantı için ihale açıldığını not ediyor.

Benim kuralım, metro hattında olduğu gibi: bugün açık olan bir gerçektir. Duyurulan ise bir tahmindir.

A0, kuzey banliyölerinde neyi değiştiriyor

Bu konuyu geliştiricilere sorun

Kuzeyde bir mülke bakan herkes için A0 üç ana şeyi değiştiriyor:

1. Banliyöler arası bağlantılar. Bugün kuzeyden gelen trafiğin çoğu DN1 boyunca şehre akıyor. DN1 ile DN2 arasındaki açık kesim, Bükreş'e girmeden doğuya gitmenize şimdiden olanak tanıyor.
2. Otoyollara erişim. Güney yarım çember A1 ile A2'yi şimdiden birbirine bağlıyor. Kuzey çevre yolu tamamlandığında, şehri geçmeden tüm şehri dolaşan hızlı bir güzergah olacak.
3. Eski çevre yolunu atlamak. Sıkışık Centura București'ye daha az bağımlılık.

Pratikte A0, Corbeanca, Balotești ve Otopeni'nin yakınından geçiyor. Bu banliyöleri Corbeanca ve Snagov rehberimizde ve Balotești rehberimizde ele alıyoruz. Örneğin Balotești'deki projemizde verdiğimiz yolculuk süreleri, yani şehir merkezine yaklaşık 25 dakika ve havalimanına yaklaşık 10 dakika, bugün var olan yollara dayanıyor.

A0 ve M6: aynı eksende iki proje

Kuzey Bükreş'teki iki büyük ulaşım projesi paralel olarak inşa ediliyor: karayoluyla A0 ve demiryoluyla havalimanına giden M6 metro hattı. Metro takvimini M6 hattı rehberimizde, altyapının arkasındaki AB fonlarını ise AB fonları hakkındaki makalemizde ele alıyoruz.

Birlikte, kuzey ekseninin neden ilgi çektiğini açıklıyorlar. Ancak ikisi de aynı dersi veriyor: Romanya'da altyapı takvimleri uzama eğiliminde.

A0'ın belirli bir mülke etkisi nasıl kontrol edilir

A0'ı bir mülkün avantajı olarak saymadan önce şunları kontrol edin:

1. En yakın kavşak hangisi ve bugün açık mı? Planlanmış bir kavşak, kavşak değildir.
2. Gürültü. Otoyolun hemen yanındaki bir ev erişimden yararlanır, ama aynı zamanda sesini de duyar. Yoğun saatte ziyaret edin.
3. Gerçek günlük güzergahınız. İşe, okula, havalimanına. A0 yalnızca gerçekten güzergahınızın üzerindeyse işe yarar.
4. Geleceği fiyata yansıtmayan bir fiyat. Mülk, bugün açık olan yollarla da mantıklı olmalı.

Sık sorulan sorular

Bükreş'in A0 çevre otoyolu ne kadar uzunlukta?

130km.ro proje takipçisine göre yaklaşık 100,8 km, yedi lotta: üçü güneyde, dördü kuzeyde. Çevre yolu, şehrin eski çevre yolunun dışından geçiyor.

A0'ın şu anda hangi kısımları açık?

2026 sonbaharı itibarıyla A1 ile A2 arasındaki güney yarım çemberin tamamı açık; kuzeyde ise Corbeanca'daki DN1 ile Afumați'deki DN2 arasındaki 19 km ve onun doğusundaki lotun yaklaşık 2,3 km'si açık. Toplamda çevre yolunun yaklaşık %72'si.

A0'ın ne zaman tamamen açılması bekleniyor?

Kalan kuzey lotlarının 2026 sonu ile 2027 arasında açılması planlanıyor. A1 ile DN1 arasındaki lot için sözleşme teslim tarihi Nisan 2027, yüklenici ise daha erken bir açılış bekliyor. Herhangi bir karardan önce güncel durumu kontrol edin.

A0, Otopeni havalimanına bağlanacak mı?

Mart 2026'da A0'dan Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın gelecekteki 2. Terminali'ne 2,55 km'lik bir bağlantı için ihale açıldı. Bu erken bir aşama ve henüz bir açılış tarihi yok.

A0 ile eski çevre yolu arasındaki fark nedir?

Eski yol olan Centura București, şehre yakın geçen, uzun süredir var olan ve sıkışık sayılan bir çevre yoludur. A0 ise onun dışında inşa edilen, daha geniş yeni bir otoyol olup Bükreş'ten çıkan otoyolları birbirine bağlıyor.

Sonuç

A0 Bükreş çevresindeki trafiği şimdiden değiştiriyor: güneyde bitti, kuzeyde lot lot ilerliyor. Kuzey banliyölerine bakan biri için bölgenin eskisinden daha erişilebilir olmasının nedenlerinden biri.

Ancak iyi bir mülk bugün açık olan yollarla ayakta durabilmeli. Kuzey Bükreş'te, bizim projemizde ya da başka bir yerde bir mülke bakıyorsanız, benimle 30 dakikalık bir görüşme ayarlayın. Haritayı, açık kavşakları ve günlük güzergahlarınızı birlikte gözden geçireceğiz.

Moti Azulay, Compass Group Romania

Kaynaklar ve veriler: CNAIR, Romanya'nın ulusal karayolları şirketi · 130km.ro, otoyol proje takipçisi (Eylül 2026) · Wall-Street.ro, Buftea-Corbeanca kesiminin durumu · Henri Coandă Uluslararası Havalimanı.

Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır; hukuki, vergisel veya finansal tavsiye niteliği taşımaz. Yol açılış tarihleri değişebilir; karar vermeden önce güncel durumu kontrol edin.