M6 va lega Gara de Nord de Aeroportul Henri Coandă din Otopeni: 14,2 km, 12 stații noi și 12 trenuri noi.
În septembrie 2026, structura tronsonului 1 Mai – Tokyo era la circa 76%; secțiunea nord, spre aeroport, doar la circa 33%.
Termenul actualizat de punere în funcțiune este 30 aprilie 2029. Planul inițial vorbea de sfârșitul lui 2027.
Costul a urcat la 10,454 miliarde de lei cu TVA, de la 5,899 miliarde aprobate în 2016. Finanțare: stat, UE și JICA.
Distanța reală pe jos, stadiul stației, evaluarea după accesul de azi, disconfortul șantierului și un preț fără „prima de metrou”.
Magistrala de metrou M6 din București: răspunsul pe scurt
Magistrala de metrou M6 din București este o linie nouă de 14,2 km, cu 12 stații noi, care va lega Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni. În septembrie 2026, structura secțiunii sud era realizată în proporție de aproximativ 76%, iar a secțiunii nord de aproximativ 33%, iar termenul declarat de punere în funcțiune este sfârșitul lui aprilie 2029. Linia se construiește efectiv, dar calendarul ei a alunecat deja, așa că merită luată în calcul cu prudență.
Aproape la fiecare vizită pe care o fac cu cumpărători în nordul Bucureștiului apare aceeași întrebare: „Moti, când vine metroul?”
Răspunsul sincer are trei părți: există o dată oficială, există un progres pe care îl vedeți pe teren și există un istoric de amânări. În acest articol le găsiți pe toate trei, cu surse.
Ce este magistrala M6 și pe unde trece
Potrivit Metrorex și site-ului oficial al proiectului, M6 este o linie dublă de 14,2 km, cu 12 stații noi și 12 trenuri noi. Tronsonul nou pornește din stația 1 Mai, aflată azi pe magistrala M4, și urcă spre nord prin Băneasa și Otopeni până la terminalul aeroportului.
Proiectul este împărțit în două secțiuni, fiecare cu propriul constructor:
| Secțiune | Stații noi | Stadiul structurii (septembrie 2026) | Constructor |
|---|---|---|---|
| Sud: 1 Mai – Tokyo | Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo | aproximativ 76% | Alsim Alarko–Makyol |
| Nord: Tokyo – Aeroport Otopeni | Washington, Paris, Bruxelles, Ion I.C. Brătianu, Otopeni, Aeroport Otopeni | aproximativ 33% | Gulermak–Somet |
Cifrele provin din raportul lunar Metrorex pentru septembrie 2026, publicat de Economica.net pe 2 octombrie 2026. În același raport, mai multe stații din sud (Expoziției, Piața Montreal, Aeroport Băneasa) depășiseră 85% la structură, în timp ce unele stații din nord erau încă în jur de 20%–35%.
Pe scurt: secțiunea sud este avansată, iar cea nord, porțiunea care ajunge la aeroport, este încă la început.
Când se deschide M6? Calendarul și amânările
Planul inițial vorbea despre sfârșitul lui 2027. Ulterior, presa a relatat că termenul s-a mutat în 2028 sau la începutul lui 2029.
Potrivit unui articol Arena Construct din iunie 2026, termenul actualizat de punere în funcțiune este 30 aprilie 2029. Același articol arată un cost total de 10,454 miliarde de lei cu TVA, față de 5,899 miliarde de lei aprobate în 2016, o creștere de circa 77%. Riscul principal menționat este nivelul creditelor bugetare disponibile prin Programul de Transport.
Sfatul meu este simplu: planificați după ce vedeți pe șantier, nu după data anunțată. Dacă linia se deschide în 2029, excelent. Dacă se amână, decizia voastră trebuie să stea în picioare și fără ea.
Planificați după ce vedeți pe șantier, nu după data anunțată.
Cine finanțează magistrala M6
Finanțarea vine din trei surse: bugetul de stat, Programul de Transport 2021–2027 cu fonduri europene și împrumuturi de la Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA). Potrivit Arena Construct, pe secțiunea sud JICA acoperă circa 15% din sumele fără TVA, iar pe secțiunea nord circa 72% din valoarea lucrărilor de structură.
Detaliul contează: un proiect cu finanțare internațională și cu monitorizarea unui finanțator extern tinde să continue chiar și sub presiune bugetară. Nu garantează o dată, dar reduce riscul ca linia să se oprească la jumătate.
Ce schimbă linia în nordul Bucureștiului
Linia este proiectată pentru o capacitate de 50.000 de călători pe oră pe sens. Odată deschisă, va oferi zonelor Băneasa și Otopeni, precum și terminalului Aeroportului Internațional Henri Coandă, o legătură directă pe șină cu centrul orașului și cu rețeaua de metrou existentă.
Cine citește despre nordul Bucureștiului observă că acesta este și coridorul în care se construiește autostrada de centură. Despre partea de nord a inelului am scris în ghidul despre A0, iar despre cartiere în ghidul Băneasa și ghidul Otopeni.
La fel de important este să fim exacți despre ce nu face linia. Ultima stație este la aeroport. Localitățile de dincolo de el, precum Balotești, Corbeanca și Snagov, nu vor avea stație, iar accesul va rămâne rutier. În proiectul nostru din Balotești, de exemplu, le arătăm cumpărătorilor timpii de deplasare de azi, circa 10 minute până la aeroport și circa 25 de minute până în centru, fără să ne bazăm pe metrou.
Cum includeți M6 în decizia de cumpărare
Dacă vă uitați la o proprietate de-a lungul liniei, acestea sunt cele cinci verificări pe care le recomand:
- Distanța reală pe jos. Deschideți harta stațiilor de pe site-ul proiectului și măsurați de la ușă până la intrarea în stație, nu în linie dreaptă.
- Stadiul stației respective. Metrorex publică rapoarte lunare de progres. O stație cu structura la 85% și una la 20% nu sunt aceeași poveste.
- Evaluarea după accesul de azi. Proprietatea trebuie să aibă sens cu transportul care există acum.
- Disconfortul șantierului. Lângă stațiile în construcție sunt zgomot, străzi închise și praf, uneori ani la rând.
- Un preț corect, fără „prima de metrou”. Nu plătiți azi pentru un confort care poate ajunge în 2029. Dacă vânzătorul justifică prețul doar prin linia viitoare, cereți tranzacții comparabile.
Pentru imaginea mai largă a infrastructurii României până la finalul deceniului, vedeți articolul „România 2030”.
Întrebări frecvente
Când se deschide linia de metrou spre Aeroportul Otopeni?
Potrivit celor mai recente informații, termenul declarat pentru punerea în funcțiune a magistralei M6 este 30 aprilie 2029. Ținta inițială era sfârșitul lui 2027 și a alunecat deja, așa că merită urmărite rapoartele lunare Metrorex, nu doar o dată.
Câte stații are M6 și de unde pornește?
Linia are 12 stații noi pe 14,2 km. Tronsonul nou pornește din stația 1 Mai de pe M4, continuă prin Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo, apoi spre nord până la stația Aeroport Otopeni, la terminalul aeroportului.
Care este stadiul lucrărilor la finalul lui 2026?
Potrivit raportului Metrorex pentru septembrie 2026, structura secțiunii sud (1 Mai – Tokyo) era realizată în proporție de circa 76%, iar a secțiunii nord (Tokyo – aeroport) de circa 33%. Pe secțiunea sud, mașinile de forat tuneluri sapă în continuare; pe secțiunea nord, au început să sosească la stația Bruxelles componentele unei mașini de forat pentru asamblare.
Cât costă proiectul și cine îl finanțează?
Potrivit unui articol din iunie 2026, costul total este de 10,454 miliarde de lei cu TVA. Finanțarea combină bugetul de stat, Programul de Transport 2021–2027 și împrumuturi JICA.
Va ajunge metroul la Balotești, Corbeanca sau Snagov?
Nu. Cea mai nordică stație a liniei este aeroportul din Otopeni. Localitățile de la nord de el rămân legate rutier, în principal prin DN1 și autostrada de centură A0, iar de acolo veți putea ajunge cu mașina la stațiile din nordul liniei.
Concluzia
Magistrala M6 este unul dintre cele mai importante proiecte ale Bucureștiului în acest deceniu și se construiește efectiv. Dar între o dată anunțată și primul tren există o distanță, iar istoricul amânărilor o dovedește.
Decizia corectă este cea care stă în picioare fără metrou și câștigă dacă și când acesta ajunge. Dacă vă uitați la o proprietate în nordul orașului, în proiectul nostru sau oriunde altundeva, programați o discuție de 30 de minute cu mine. Trecem împreună prin hartă, prin timpii de deplasare de azi și prin ce este realist de așteptat.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Surse și date: Metrorex · Site-ul proiectului Magistrala 6 · Economica.net, raportul de progres pentru septembrie 2026 (2.10.2026) · Arena Construct, cost și calendar (iunie 2026) · JICA, Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională · Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Acest articol are caracter informativ general și nu constituie consultanță juridică, fiscală sau financiară. Termenele și stadiile proiectelor de infrastructură se pot schimba; verificați situația actuală înainte de a lua o decizie.
Acum știți mai mult.
Articolul are scop informativ general și nu reprezintă consultanță juridică, fiscală sau financiară. Înainte de orice tranzacție, consultați specialiști locali.
