سيربط خط M6 محطة Gara de Nord بمطار هنري كواندا في أوتوبيني: 14.2 كم و12 محطة جديدة و12 قطارًا جديدًا.
في سبتمبر 2026 أُنجز نحو 76% من هيكل قسم 1 Mai–Tokyo، ونحو 33% فقط من القسم الشمالي حتى المطار.
الموعد المحدّث للتشغيل هو 30 أبريل 2029. وكان التخطيط الأصلي يتحدث عن نهاية 2027.
ارتفعت التكلفة إلى 10.454 مليار لاي شاملة الضريبة، مقابل 5.899 مليار أُقرت في 2016. التمويل: الدولة والاتحاد الأوروبي وJICA.
مسافة المشي الفعلية، وحالة المحطة، والتقييم وفق الوصول الحالي، وإزعاج الأشغال، وسعر بلا «علاوة مترو».
خط مترو M6 في بوخارست: الإجابة المختصرة
خط مترو M6 في بوخارست خط جديد بطول 14.2 كم و12 محطة جديدة، سيربط محطة القطارات الرئيسية Gara de Nord بمطار هنري كواندا الدولي في أوتوبيني. حتى سبتمبر 2026، أُنجز نحو 76% من الهيكل في القسم الجنوبي ونحو 33% في القسم الشمالي، وموعد التشغيل المعلن هو نهاية أبريل 2029. الخط يُبنى فعلًا، لكن جدوله الزمني تأخر من قبل، لذلك من الحكمة احتسابه بحذر.
في كل جولة تقريبًا أقوم بها مع مستثمرين من الخارج في شمال بوخارست يتكرر السؤال نفسه: «موتي، متى يصل المترو؟»
الإجابة الصادقة من ثلاثة أجزاء: هناك موعد رسمي، وهناك تقدم يمكن رؤيته على الأرض، وهناك تاريخ من التأجيلات. في هذا المقال تجدون الثلاثة، مع المصادر.
ما هو خط M6، وأين يمر
وفقًا لـشركة مترو بوخارست Metrorex والموقع الرسمي للمشروع، خط M6 مسار مزدوج بطول 14.2 كم، يضم 12 محطة جديدة و12 قطارًا جديدًا. يبدأ القسم الجديد من محطة 1 Mai الواقعة اليوم على الخط M4، ويتجه شمالًا عبر بانياسا وأوتوبيني حتى مبنى ركاب المطار.
ينقسم المشروع إلى قسمين، لكل منهما مقاول خاص:
| القسم | المحطات الجديدة | تقدم الهيكل (سبتمبر 2026) | المقاول |
|---|---|---|---|
| الجنوبي: من 1 Mai إلى Tokyo | Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo | نحو 76% | Alsim Alarko–Makyol |
| الشمالي: من Tokyo إلى Aeroport Otopeni | Washington, Paris, Bruxelles, Ion I.C. Brătianu, Otopeni, Aeroport Otopeni | نحو 33% | Gulermak–Somet |
أرقام التقدم مأخوذة من التقرير الشهري لـ Metrorex عن سبتمبر 2026، كما نشره موقع Economica.net في 2 أكتوبر 2026. وفي التقرير نفسه تجاوزت عدة محطات جنوبية (Expoziției وPiața Montreal وAeroport Băneasa) نسبة 85% في أعمال الهيكل، بينما بقيت بعض المحطات الشمالية حول 20%–35%.
باختصار: القسم الجنوبي متقدم، أما الشمالي، وهو الجزء الذي يصل إلى المطار، فما زال في بدايته.
متى يُفتتح خط M6؟ الجدول الزمني والتأجيلات
تحدّث التخطيط الأصلي عن نهاية 2027. لاحقًا أفادت وسائل الإعلام الرومانية بأن الموعد انتقل إلى 2028 أو مطلع 2029.
وفقًا لتقرير نشره موقع Arena Construct في يونيو 2026، فإن الموعد المحدّث لتشغيل الخط هو 30 أبريل 2029. ويذكر التقرير نفسه أن التكلفة الإجمالية بلغت 10.454 مليار لاي شاملة ضريبة القيمة المضافة، مقابل 5.899 مليار لاي أُقرت في 2016، أي بزيادة تقارب 77%. والخطر الرئيسي المذكور هو حجم الاعتمادات المتاحة في برنامج النقل.
لذلك نصيحتي بسيطة: خططوا وفق ما ترونه في الموقع، لا وفق الموعد المعلن. إن افتُتح الخط في 2029 فهذا ممتاز. وإن تأخر، يجب أن يبقى قراركم صالحًا من دونه.
خططوا وفق ما ترونه في الموقع، لا وفق الموعد المعلن.
من يموّل خط M6
يأتي التمويل من ثلاثة مصادر: ميزانية الدولة الرومانية، وبرنامج النقل الأوروبي 2021–2027، وقروض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). ووفقًا لـ Arena Construct، تغطي JICA نحو 15% من المبالغ دون ضريبة القيمة المضافة في القسم الجنوبي، ونحو 72% من قيمة أعمال الهيكل في القسم الشمالي.
هذه التفصيلة مهمة: المشروع ذو التمويل الدولي ورقابة جهة ممولة خارجية يميل إلى الاستمرار حتى تحت ضغط الميزانية. هذا لا يضمن موعدًا، لكنه يقلل خطر توقف الخط في منتصف الطريق.
ماذا سيغيّر الخط في شمال بوخارست
صُمم الخط لطاقة 50,000 راكب في الساعة في كل اتجاه. وعند افتتاحه سيمنح بانياسا وأوتوبيني ومبنى ركاب مطار هنري كواندا الدولي ربطًا مباشرًا بالسكك مع وسط المدينة وشبكة المترو القائمة.
من يقرأ عن شمال بوخارست يلاحظ أن هذا هو أيضًا المحور الذي يُبنى فيه الطريق الدائري السريع. كتبنا عن الجزء الشمالي من الطريق الدائري في دليلنا عن A0، وعن الأحياء نفسها في دليل بانياسا ودليل أوتوبيني.
ومن المهم بالقدر نفسه أن نكون دقيقين بشأن ما لا يفعله الخط. المحطة الأخيرة في المطار. أما الضواحي الواقعة بعده، مثل بالوتيشتي وكوربيانكا وسناغوف، فلن تحصل على محطة، وسيبقى الوصول إليها بالطريق. في مشروعنا في بالوتيشتي مثلًا نعرض على المشترين أزمنة التنقل الحالية، نحو 10 دقائق إلى المطار ونحو 25 دقيقة إلى وسط المدينة، دون الاعتماد على المترو.
كيف تحتسبون M6 في قرار الشراء
إذا كنتم تدرسون عقارًا على امتداد الخط، فهذه خمس فحوصات أوصي بها:
- مسافة المشي الفعلية. افتحوا خريطة المحطات في موقع المشروع وقيسوا من باب البيت حتى مدخل المحطة، لا بخط مستقيم.
- حالة المحطة المحددة. تنشر Metrorex تقارير تقدم شهرية. محطة أُنجز هيكلها بنسبة 85% ليست كمحطة عند 20%.
- التقييم وفق الوصول الحالي. يجب أن يكون العقار منطقيًا مع وسائل النقل الموجودة الآن.
- إزعاج الأشغال. بجوار المحطات قيد الإنشاء ضجيج وإغلاق طرق وغبار، أحيانًا لسنوات.
- سعر عادل بلا «علاوة مترو». لا تدفعوا اليوم مقابل راحة قد تصل في 2029. إذا برّر البائع السعر بالخط المستقبلي وحده، اطلبوا صفقات مقارنة.
وللصورة الأوسع عن البنية التحتية في رومانيا حتى نهاية العقد، راجعوا مقال «رومانيا 2030».
أسئلة شائعة
متى يُفتتح خط المترو إلى مطار أوتوبيني؟
وفقًا لأحدث التقارير، الموعد المعلن لتشغيل خط M6 هو 30 أبريل 2029. كان الهدف الأصلي نهاية 2027 وقد تأخر بالفعل، لذلك يُستحسن متابعة تقارير التقدم الشهرية لـ Metrorex بدل الاعتماد على تاريخ وحده.
كم محطة في خط M6، ومن أين يبدأ؟
يضم الخط 12 محطة جديدة على طول 14.2 كم. يبدأ القسم الجديد من محطة 1 Mai على الخط M4، ويمر عبر Pajura وExpoziției وPiața Montreal وGara Băneasa وAeroport Băneasa وTokyo، ثم شمالًا حتى محطة Aeroport Otopeni عند مبنى ركاب المطار.
ما حالة الأشغال في نهاية 2026؟
وفقًا لتقرير Metrorex عن سبتمبر 2026، أُنجز نحو 76% من هيكل القسم الجنوبي (من 1 Mai إلى Tokyo) ونحو 33% من القسم الشمالي (من Tokyo إلى المطار). في القسم الجنوبي ما زالت آلات حفر الأنفاق تعمل، وفي القسم الشمالي بدأ نقل أجزاء آلة حفر إلى محطة Bruxelles لتركيبها.
كم يكلف المشروع ومن يموّله؟
وفقًا لتقرير من يونيو 2026، تبلغ التكلفة الإجمالية 10.454 مليار لاي شاملة ضريبة القيمة المضافة. ويجمع التمويل بين ميزانية الدولة وبرنامج النقل الأوروبي 2021–2027 وقروض JICA اليابانية.
هل سيصل المترو إلى بالوتيشتي أو كوربيانكا أو سناغوف؟
لا. أقصى محطة في الشمال هي المطار في أوتوبيني. وستبقى الضواحي الواقعة شماله مرتبطة بالطرق، أساسًا DN1 والطريق الدائري السريع A0، ومنها يمكن الوصول بالسيارة إلى المحطات الشمالية للخط.
الخلاصة
خط M6 من أهم مشاريع بوخارست في هذا العقد، وهو يُبنى فعلًا. لكن بين موعد معلن وأول قطار مسافة، وتاريخ التأجيلات يثبت ذلك.
القرار الصحيح هو الذي يصمد دون المترو ويستفيد منه إن وصل ومتى وصل. إذا كنتم تدرسون عقارًا في شمال المدينة، في مشروعنا أو في أي مكان آخر، احجزوا معي مكالمة لمدة نصف ساعة. نراجع معًا الخريطة وأزمنة التنقل الحالية وما هو متوقع فعلًا. نقدّم خدماتنا باللغات العبرية والإنجليزية والرومانية.
Moti Azulay, Compass Group Romania
المصادر والبيانات: Metrorex، شركة مترو بوخارست · موقع مشروع Magistrala 6 · Economica.net، تقرير التقدم لسبتمبر 2026 (2.10.2026) · Arena Construct، التكلفة والجدول الزمني (يونيو 2026) · JICA، الوكالة اليابانية للتعاون الدولي · مطار هنري كواندا الدولي.
هذا المقال للمعلومات العامة فقط، ولا يُعدّ استشارة قانونية أو ضريبية أو مالية. قد تتغير مواعيد مشاريع البنية التحتية ونسب تقدمها؛ تحققوا من الوضع الحالي قبل اتخاذ أي قرار.
الآن تعرفون أكثر.
هذا المقال لأغراض المعلومات العامة فقط ولا يشكّل استشارة قانونية أو ضريبية أو مالية. يُنصح باستشارة مختصين محليين قبل أي صفقة.
