שני המסלולים באוטופני, באורך 3,500 מטר כל אחד, פונים מזרחה ומערבה. בלוטשט נמצאת מצפון לשדה, לצד הציר ולא בהמשכו.
במפות הרעש של 2021, ברצועת 55-60 דציבל: בופטיה 6,695 תושבים, דימיני 1,037, אוטופני 1,019. בלוטשט לא ברשימה.
המפות מבוססות על 2021, עם כ-6.9 מיליון נוסעים. ב-2025 עברו בשדה יותר מ-17 מיליון. הגיאומטריה נכונה, העוצמה כנראה גבוהה יותר.
ארגון הבריאות העולמי ממליץ על פחות מ-45 דציבל ביממה ו-40 בלילה. המפות הרשמיות סופרות רק מ-55 דציבל.
מיקום ביחס לציר, מפות CNAB, אפליקציית טיסות, ביקור ברוח מזרחית ומערבית, הקשבה בלילה, ובדיקת החלונות.
רעש מטוסים בבלוטשט ובאוטופני: התשובה הקצרה
לנמל התעופה הנרי קואנדה (Henri Coandă) באוטופני (Otopeni) יש שני מסלולים מקבילים שפונים מזרח-מערב, ולכן עיקר הרעש נופל על היישובים שבהמשך הציר: מערבה לכיוון בופטיה (Buftea) ומזרחה לכיוון טונרי (Tunari). במפות הרעש הרשמיות, שמבוססות על נתוני 2021, בלוטשט (Balotești), שנמצאת מצפון לשדה, לא מופיעה בין היישובים שנחשפים לרעש של 55 דציבל ומעלה. אבל המפות ישנות, התנועה גדלה מאז, ומטוסים שפונים אחרי ההמראה נשמעים גם מחוץ לציר. לכן בודקים כל בית בנפרד.
אני נשאל על זה כמעט בכל סיור, ובצדק. מי שגר ביהוד או בשוהם יודע שההבדל בין ״ליד השדה״ ל״מתחת לנתיב״ הוא ההבדל בין נוחות לבין חלונות סגורים כל הקיץ. אז ריכזתי כאן מה שאפשר לדעת ממקורות רשמיים, ואיפה המקורות האלה נגמרים.
איך בנוי נמל התעופה: שני מסלולים, ציר אחד
לנמל התעופה של בוקרשט יש שני מסלולים, 08R/26L ו-08L/26R, כל אחד באורך 3,500 מטר (Aeroporturi București). המספרים בשמות המסלולים הם הכיוון שלהם במצפן: 08 הוא כ-80 מעלות, כלומר מזרחה, ו-26 הוא כ-260 מעלות, כלומר מערבה.
המשמעות המעשית פשוטה: מטוסים נוחתים וממריאים לאורך ציר מזרח-מערב. כיוון השימוש נקבע בעיקר לפי הרוח, כי מטוסים ממריאים ונוחתים מול הרוח. ביום אחד הגישה לנחיתה תעבור מעל המערב, וביום אחר מעל המזרח.
בלוטשט נמצאת מצפון לשדה, על ציר DN1, כלומר לצד הציר הזה ולא בהמשכו. זה לא אומר שאין שם מטוסים בשמיים. זה אומר שהם לא עוברים שם בגובה הנמוך של הגישה הסופית לנחיתה.
מה אומרות מפות הרעש הרשמיות
לפי החוק הרומני להערכת רעש סביבתי (חוק 121/2019), שמיישם את הדירקטיבה האירופית, נמלי תעופה גדולים חייבים להכין מפות רעש אסטרטגיות ותוכנית פעולה. חברת נמלי התעופה של בוקרשט (CNAB) מפרסמת את המפות. המפות האחרונות הוכנו ב-2022 על נתוני 2021, ופורסמו ב-2023.
לפי ניתוח המפות שפורסם ב-News București, אלה היישובים שבהם יש תושבים ברצועת 55-60 דציבל (מדד יממתי ממוצע, Lden):
| יישוב | תושבים ברצועת 55-60 דציבל |
|---|---|
| בופטיה (Buftea) | 6,695 |
| דימיֶני (Dimieni) | 1,037 |
| אוטופני (Otopeni) | 1,019 |
| טמאשי (Tămași) | 233 |
| טונרי (Tunari) | 203 |
| רונקו (Runcu) | 19 |
| בוצ׳ומני (Buciumeni) | 8 |
בלוטשט לא מופיעה ברשימה. במפות הרעש הרשמיות, הרעש של אוטופני נופל מזרחה ומערבה, לא צפונה. בסך הכול, לפי אותו ניתוח, 11,193 תושבים היו חשופים ב-2021 לרעש יממתי של 55 דציבל ומעלה, לעומת 15,536 במפות של 2016. אבל בלילה המגמה הפוכה: מספר החשופים לרעש לילי עלה מ-17,428 ל-23,984.
הכוכבית הגדולה: מפה של 2021 בעולם של 2025
כאן צריך לעצור. המפות הן מודל מתמטי שמבוסס על נתוני תנועה, לא מדידה של מיקרופון בשטח. והשנה שעליה הן מבוססות הייתה שנת קורונה.
| שנה | נוסעים בנמל התעופה הנרי קואנדה |
|---|---|
| 2021 (שנת המפות) | 6,914,610 |
| 2025 | 17,005,524 |
המקורות: Wall-Street.ro לנתוני 2021 ו-Profit.ro לשיא של 2025. כלומר, התנועה ב-2025 הייתה פי שניים וחצי מזו של שנת המפות. מי שמצטט לכם את המפות האלה כהוכחה שאין רעש, מצטט מפה של שדה ריק למחצה.
מה לא משתנה הוא הגיאומטריה. המסלולים לא זזו, ולכן החלוקה הבסיסית בין מזרח-מערב לבין צפון-דרום נשארת נכונה. מה שכן משתנה הוא העוצמה והתדירות, במיוחד ברצועות הלילה.
איפה הרעש מורגש בפועל
תושבי טמאשי, כפר בקומונה קורביאנקה (Corbeanca), פתחו ב-2024 עצומה לרשות התעופה האזרחית בדרישה להזיז את נתיב הנחיתה מעל הכפר שלהם. זה תואם את המפה: טמאשי נמצאת על הצד המערבי של הציר, לא רחוק מבופטיה.
במפות הרעש הרשמיות, הרעש של אוטופני נופל מזרחה ומערבה, לא צפונה.
בצד המזרחי, טונרי ודימיני מופיעות במפה מאותה סיבה. ובאוטופני עצמה, הרעש תלוי מאוד ברחוב: יש שכונות שהמסלול פשוט מסתיים מולן. על החיים באוטופני כתבנו במדריך נפרד.
בצפון, בבלוטשט ובסנאגוב (Snagov), הסיפור אחר. מטוסים שממריאים פונים ימינה או שמאלה לפי היעד, ובימים מסוימים תשמעו אותם עוברים גבוה. זה רעש של מטוס בשמיים, לא של גישה לנחיתה מעל הגג. עדיין, אם אתם רגישים לרעש, זה משהו שתרצו לשמוע בעצמכם ולא לקרוא עליו.
מה ארגון הבריאות העולמי אומר על רעש מטוסים
ארגון הבריאות העולמי, בהנחיות לאירופה מ-2018, ממליץ להפחית רעש מטוסים אל מתחת ל-45 דציבל במדד היממתי ואל מתחת ל-40 דציבל בלילה (סיכום ההנחיות). מעל הרמות האלה נמצא קשר להפרעות שינה ולמטרד מתמשך.
שימו לב לפער: המפות הרשמיות מתחילות לספור מ-55 דציבל ביממה, הרבה מעל רף ההמלצה. כלומר, העובדה שיישוב לא מופיע במפה לא אומרת שאין בו רעש מטוסים בכלל. היא אומרת שהרעש בו מתחת לרף הדיווח.
איך בודקים בית ספציפי: שישה צעדים
- מקמו את הבית על המפה ביחס לציר המסלולים. משכו קו דמיוני מזרחה ומערבה מהמסלולים. ככל שהבית רחוק מהקו, טוב יותר.
- פתחו את מפות הרעש של CNAB ובדקו את הרצועות סביב הכתובת.
- פתחו אפליקציה למעקב טיסות בכמה ימים שונים, וראו בפועל איפה עוברים מטוסים מעל הכתובת ובאיזה גובה.
- בקרו פעמיים: פעם ברוח מערבית ופעם ברוח מזרחית, כי כיוון הרוח קובע איזה צד של השדה עמוס.
- הקשיבו בערב ובלילה, כשהרחוב שקט ורעש קטן מורגש יותר.
- בדקו את החלונות. זיגוג כפול או משולש ואיטום טוב משנים את החוויה בתוך הבית. על מה עוד בודקים בסיור, ראו את רשימת הבדיקות לסיור בווילה.
למי הקרבה לשדה מתאימה, ולמי פחות
מתאימה ל: מי שטס הרבה, לעבודה או למשפחה בישראל, ורוצה להיות בשדה תוך דקות. גם למי שמחפש בית שישכיר בעתיד לאנשי תעופה ולעובדי חברות שפועלות ליד השדה.
מתאימה פחות ל: מי שישן בחלון פתוח, עובד מהבית בשיחות ארוכות ורגיש לכל רעש, או מי שמחפש שקט מוחלט של כפר. מי שזה הוא, כדאי שיתרחק מציר המסלולים, ובכל מקרה יבדוק בעצמו.
על ההרחבה המתוכננת של הנמל, ומה היא עשויה לשנות בתנועה, כתבנו במאמר על הרחבת אוטופני.
ומה אצלנו
אני מזכיר את זה פעם אחת: Compass on the Lake נמצא בבלוטשט, מצפון לשדה, כ-10 דקות נסיעה ממנו. בדיוק בגלל זה אני ממליץ לכל מי שמגיע לסיור לעשות את הבדיקות שלמעלה גם אצלנו, ולא להסתמך על המילה שלי. על בלוטשט עצמה, ראו את המדריך לבלוטשט.
שאלות נפוצות
האם מטוסים עוברים מעל בלוטשט?
בלוטשט נמצאת מצפון לנמל התעופה, בצד של ציר המסלולים ולא בהמשכו, ולכן הגישות הנמוכות לנחיתה לא עוברות מעליה. מטוסים שפונים אחרי ההמראה עשויים לעבור בגובה. במפות הרעש הרשמיות, שמבוססות על נתוני 2021, בלוטשט לא מופיעה בין היישובים שנחשפים ל-55 דציבל ומעלה.
אילו יישובים ליד אוטופני הכי חשופים לרעש מטוסים?
לפי מפות הרעש של 2021, בעיקר יישובים שבהמשך ציר המסלולים: בופטיה ובוצ׳ומני במערב, טמאשי (קורביאנקה), דימיני וטונרי, וחלקים מאוטופני עצמה.
האם מפות הרעש של CNAB עדכניות?
הן הוכנו ב-2022 על נתוני 2021, שנה שבה עברו בשדה כ-6.9 מיליון נוסעים. ב-2025 עברו בו יותר מ-17 מיליון. לכן הן טובות להבנת הגיאומטריה של הרעש, אבל כנראה ממעיטות בעוצמה ובתדירות של היום.
איך יודעים מאיזה צד של השדה יהיו המטוסים היום?
לפי הרוח. מטוסים ממריאים ונוחתים מול הרוח, ולכן כיוון הרוח קובע אם הגישה לנחיתה תעבור מעל המזרח או מעל המערב. כדאי לבקר בנכס בשני מצבים שונים.
מה הרמה הבריאה של רעש מטוסים?
ארגון הבריאות העולמי ממליץ על פחות מ-45 דציבל במדד היממתי ופחות מ-40 דציבל בלילה. מפות הרעש הרשמיות מתחילות לספור רק מ-55 דציבל.
השורה התחתונה
הגיאומטריה ברורה: מסלולי אוטופני פונים מזרח-מערב, והרעש החזק נופל בהמשך הציר. בלוטשט, מצפון לשדה, לא מופיעה במפות הרשמיות. אבל המפות מבוססות על שנה עם פחות ממחצית מהתנועה של היום, ולכן הבדיקה האמיתית היא באוזניים שלכם, בכתובת שלכם.
אם אתם שוקלים בית ליד השדה, בבלוטשט או בכל מקום אחר בצפון בוקרשט, קבעו איתי שיחה של חצי שעה. נפתח יחד את המפה, נסמן את ציר המסלולים, ונבנה תוכנית לביקור שבודקת את מה שחשוב לכם.
מוטי אזולאי, Compass Group Romania
מקורות ונתונים: Aeroporturi București (CNAB), מפות רעש אסטרטגיות · News București, ניתוח מפות הרעש (28.01.2024) · צו 132/2014, תוכנית הפעולה לרעש בנמל התעופה · חוק 121/2019 על רעש סביבתי · Wall-Street.ro, תנועת נוסעים 2021 · Profit.ro, שיא 2025 · עצומת תושבי טמאשי · הנחיות ארגון הבריאות העולמי לרעש, 2018 (סיכום AEF).
המאמר נועד למידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי, מס או פיננסי. נתוני הרעש מבוססים על מפות רשמיות שהוכנו על נתוני 2021 ועל ניתוח שפורסם בעיתונות. הם אינם מדידה בכתובת מסוימת, ונתיבי טיסה עשויים להשתנות.
עכשיו אתם יודעים יותר.
המאמר נועד למידע כללי ואינו ייעוץ משפטי, מס או פיננסי. לפני עסקה מומלץ להתייעץ עם מומחים מקומיים.
