Cele două piste de la Otopeni, de câte 3.500 de metri, sunt orientate spre est și spre vest. Balotești se află la nord de aeroport, lângă axă, nu în prelungirea ei.
În hărțile de zgomot din 2021, în banda de 55-60 dB: Buftea 6.695 de locuitori, Dimieni 1.037, Otopeni 1.019. Balotești nu e pe listă.
Hărțile se bazează pe 2021, cu circa 6,9 milioane de pasageri. În 2025 au trecut peste 17 milioane. Geometria e corectă, intensitatea probabil mai mare.
Organizația Mondială a Sănătății recomandă sub 45 dB zi-seară-noapte și 40 noaptea. Hărțile oficiale numără doar de la 55 dB.
Poziția față de axă, hărțile CNAB, o aplicație de zboruri, vizite pe vânt de est și de vest, ascultare noaptea și verificarea ferestrelor.
Zgomotul avioanelor în Balotești și Otopeni: răspunsul scurt
Aeroportul Henri Coandă din Otopeni are două piste paralele orientate est-vest, așa că cea mai mare parte a zgomotului cade pe localitățile din prelungirea axei: spre vest, către Buftea, și spre est, către Tunari. În hărțile oficiale de zgomot, bazate pe datele din 2021, Balotești, aflată la nord de aeroport, nu apare printre localitățile expuse la un zgomot de 55 de decibeli sau mai mult. Dar hărțile sunt vechi, traficul a crescut de atunci, iar avioanele care virează după decolare se aud și în afara axei. De aceea fiecare casă se verifică separat.
Sunt întrebat despre asta aproape la fiecare vizită, și pe bună dreptate. Cine a locuit în Israel lângă aeroportul Ben Gurion, de exemplu la Yehud sau la Shoham, știe că diferența dintre „lângă aeroport" și „sub rută" este diferența dintre confort și ferestre închise toată vara. Așa că am adunat aici ce se poate afla din surse oficiale și unde se termină aceste surse.
Cum este construit aeroportul: două piste, o singură axă
Aeroportul București are două piste, 08R/26L și 08L/26R, fiecare cu o lungime de 3.500 de metri (Aeroporturi București). Numerele din denumirea pistelor indică direcția lor pe busolă: 08 înseamnă circa 80 de grade, adică spre est, iar 26 înseamnă circa 260 de grade, adică spre vest.
Consecința practică e simplă: avioanele aterizează și decolează de-a lungul unei axe est-vest. Direcția de utilizare se stabilește mai ales după vânt, pentru că avioanele decolează și aterizează cu vântul din față. Într-o zi, apropierea pentru aterizare va trece peste vest, iar în altă zi peste est.
Balotești se află la nord de aeroport, pe DN1, adică lângă această axă, nu în prelungirea ei. Asta nu înseamnă că acolo nu sunt avioane pe cer. Înseamnă că ele nu trec pe acolo la altitudinea joasă a apropierii finale pentru aterizare.
Ce arată hărțile oficiale de zgomot
Potrivit legii române privind evaluarea zgomotului ambiant (Legea 121/2019), care transpune directiva europeană, aeroporturile mari trebuie să întocmească hărți strategice de zgomot și un plan de acțiune. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) publică hărțile. Ultimele hărți au fost întocmite în 2022, pe datele din 2021, și au fost publicate în 2023.
Potrivit analizei hărților publicate de News București, acestea sunt localitățile cu locuitori în banda de 55-60 de decibeli (indicator mediu zi-seară-noapte, Lden):
| Localitate | Locuitori în banda de 55-60 dB |
|---|---|
| Buftea | 6.695 |
| Dimieni | 1.037 |
| Otopeni | 1.019 |
| Tămași | 233 |
| Tunari | 203 |
| Runcu | 19 |
| Buciumeni | 8 |
Balotești nu apare pe listă. În hărțile oficiale de zgomot, zgomotul de la Otopeni cade spre est și spre vest, nu spre nord. În total, potrivit aceleiași analize, 11.193 de locuitori erau expuși în 2021 la un zgomot zi-seară-noapte de 55 de decibeli sau mai mult, față de 15.536 în hărțile din 2016. Noaptea însă tendința este inversă: numărul celor expuși la zgomot nocturn a crescut de la 17.428 la 23.984.
Marele asterisc: o hartă din 2021 într-o lume din 2025
Aici trebuie să ne oprim. Hărțile sunt un model matematic bazat pe datele de trafic, nu o măsurătoare cu microfonul pe teren. Iar anul pe care se bazează a fost un an de pandemie.
| An | Pasageri pe Aeroportul Henri Coandă |
|---|---|
| 2021 (anul hărților) | 6.914.610 |
| 2025 | 17.005.524 |
Sursele: Wall-Street.ro pentru datele din 2021 și Profit.ro pentru recordul din 2025. Cu alte cuvinte, traficul din 2025 a fost de două ori și jumătate mai mare decât în anul hărților. Cine vă citează aceste hărți ca dovadă că nu există zgomot citează harta unui aeroport pe jumătate gol.
Ce nu se schimbă este geometria. Pistele nu s-au mutat, așa că împărțirea de bază dintre est-vest și nord-sud rămâne valabilă. Ce se schimbă sunt intensitatea și frecvența, mai ales în intervalele de noapte.
Unde se simte zgomotul în realitate
Locuitorii din Tămași, sat din comuna Corbeanca, au lansat în 2024 o petiție către autoritatea aeronautică civilă, cerând mutarea traseului de aterizare de deasupra satului lor. Asta se potrivește cu harta: Tămași se află în partea de vest a axei, nu departe de Buftea.
În hărțile oficiale de zgomot, zgomotul de la Otopeni cade spre est și spre vest, nu spre nord.
În partea de est, Tunari și Dimieni apar pe hartă din același motiv. Iar în Otopeni, zgomotul depinde mult de stradă: există cartiere în fața cărora pista pur și simplu se termină. Despre viața în Otopeni am scris într-un ghid separat.
În nord, în Balotești și Snagov, povestea e alta. Avioanele care decolează virează la dreapta sau la stânga în funcție de destinație, iar în anumite zile le veți auzi trecând la altitudine. Este zgomotul unui avion pe cer, nu al unei apropieri pentru aterizare deasupra acoperișului. Totuși, dacă sunteți sensibil la zgomot, este ceva ce veți vrea să auziți singur, nu să citiți despre el.
Ce spune Organizația Mondială a Sănătății despre zgomotul avioanelor
Organizația Mondială a Sănătății, în ghidurile pentru Europa din 2018, recomandă reducerea zgomotului avioanelor sub 45 de decibeli la indicatorul zi-seară-noapte și sub 40 de decibeli noaptea (rezumatul ghidurilor). Peste aceste niveluri s-a constatat o legătură cu tulburările de somn și cu disconfortul persistent.
Atenție la diferență: hărțile oficiale încep să numere de la 55 de decibeli zi-seară-noapte, mult peste pragul recomandat. Cu alte cuvinte, faptul că o localitate nu apare pe hartă nu înseamnă că nu există deloc zgomot de avioane. Înseamnă că zgomotul este sub pragul de raportare.
Cum verificați o casă anume: șase pași
- Plasați casa pe hartă în raport cu axa pistelor. Trageți o linie imaginară spre est și spre vest de la piste. Cu cât casa este mai departe de linie, cu atât mai bine.
- Deschideți hărțile de zgomot ale CNAB și verificați benzile din jurul adresei.
- Deschideți o aplicație de urmărire a zborurilor în câteva zile diferite și vedeți efectiv pe unde trec avioanele deasupra adresei și la ce altitudine.
- Mergeți de două ori: o dată pe vânt de vest și o dată pe vânt de est, pentru că direcția vântului stabilește care parte a aeroportului e aglomerată.
- Ascultați seara și noaptea, când strada e liniștită și un zgomot mic se simte mai mult.
- Verificați ferestrele. Geamurile duble sau triple și o etanșare bună schimbă experiența din interiorul casei. Pentru ce altceva să verificați la vizită, vedeți lista de verificare pentru vizitarea unei vile.
Cui i se potrivește apropierea de aeroport și cui mai puțin
Se potrivește: celor care zboară des, pentru serviciu sau pentru familia din Israel, și vor să fie la aeroport în câteva minute. Și celor care caută o casă pe care să o închirieze în viitor personalului din aviație și angajaților firmelor care activează lângă aeroport.
Se potrivește mai puțin: celor care dorm cu fereastra deschisă, lucrează de acasă cu apeluri lungi și sunt sensibili la orice zgomot, sau celor care caută liniștea absolută a unui sat. Cine se regăsește aici ar face bine să se îndepărteze de axa pistelor și, în orice caz, să verifice singur.
Despre extinderea planificată a aeroportului și ce ar putea schimba în trafic am scris în articolul despre extinderea aeroportului Otopeni.
Și cum stau lucrurile la noi
O menționez o singură dată: Compass on the Lake se află în Balotești, la nord de aeroport, la circa 10 minute de mers cu mașina. Tocmai de aceea recomand oricui vine la vizită să facă verificările de mai sus și la noi, fără să se bazeze pe cuvântul meu. Despre Balotești în sine, vedeți ghidul despre Balotești.
Întrebări frecvente
Trec avioanele peste Balotești?
Balotești se află la nord de aeroport, lângă axa pistelor și nu în prelungirea ei, așa că apropierile joase pentru aterizare nu trec pe deasupra. Avioanele care virează după decolare pot trece la altitudine. În hărțile oficiale de zgomot, bazate pe datele din 2021, Balotești nu apare printre localitățile expuse la 55 de decibeli sau mai mult.
Ce localități de lângă Otopeni sunt cele mai expuse la zgomotul avioanelor?
Potrivit hărților de zgomot din 2021, mai ales localitățile din prelungirea axei pistelor: Buftea și Buciumeni în vest, Tămași (Corbeanca), Dimieni și Tunari, precum și părți din Otopeni.
Sunt actualizate hărțile de zgomot ale CNAB?
Au fost întocmite în 2022 pe datele din 2021, un an în care prin aeroport au trecut circa 6,9 milioane de pasageri. În 2025 au trecut peste 17 milioane. De aceea sunt bune pentru înțelegerea geometriei zgomotului, dar probabil subestimează intensitatea și frecvența de astăzi.
Cum știu în ce parte a aeroportului vor fi avioanele astăzi?
După vânt. Avioanele decolează și aterizează cu vântul din față, așa că direcția vântului stabilește dacă apropierea pentru aterizare va trece peste est sau peste vest. Merită să vizitați proprietatea în două situații diferite.
Care este nivelul sănătos de zgomot al avioanelor?
Organizația Mondială a Sănătății recomandă sub 45 de decibeli la indicatorul zi-seară-noapte și sub 40 de decibeli noaptea. Hărțile oficiale de zgomot încep să numere abia de la 55 de decibeli.
Concluzia
Geometria este clară: pistele de la Otopeni sunt orientate est-vest, iar zgomotul puternic cade în prelungirea axei. Balotești, la nord de aeroport, nu apare în hărțile oficiale. Dar hărțile se bazează pe un an cu mai puțin de jumătate din traficul de astăzi, așa că testul real îl fac urechile dumneavoastră, la adresa dumneavoastră.
Dacă vă gândiți la o casă lângă aeroport, în Balotești sau oriunde altundeva în nordul Bucureștiului, programați o discuție de 30 de minute cu mine. Deschidem împreună harta, marcăm axa pistelor și construim un plan de vizită care verifică ce contează pentru dumneavoastră.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Surse și date: Aeroporturi București (CNAB), hărți strategice de zgomot · News București, analiza hărților de zgomot (28.01.2024) · Ordinul 132/2014, planul de acțiune privind zgomotul aeroportuar · Legea 121/2019 privind zgomotul ambiant · Wall-Street.ro, traficul de pasageri în 2021 · Profit.ro, recordul din 2025 · Petiția locuitorilor din Tămași · Ghidurile OMS privind zgomotul, 2018 (rezumat AEF).
Acest articol are caracter informativ general și nu constituie consultanță juridică, fiscală sau financiară. Datele despre zgomot se bazează pe hărți oficiale întocmite pe datele din 2021 și pe o analiză publicată în presă. Nu reprezintă o măsurătoare la o anumită adresă, iar rutele de zbor se pot schimba.
Acum știți mai mult.
Articolul are scop informativ general și nu reprezintă consultanță juridică, fiscală sau financiară. Înainte de orice tranzacție, consultați specialiști locali.
