Her biri 3.500 metre olan iki Otopeni pisti doğuya ve batıya bakar. Balotești havalimanının kuzeyinde, eksenin uzantısında değil yanında yer alır.
2021 gürültü haritalarında, 55-60 desibel bandında: Buftea 6.695 sakin, Dimieni 1.037, Otopeni 1.019. Balotești listede yok.
Haritalar, yaklaşık 6,9 milyon yolcunun olduğu 2021'e dayanıyor. 2025'te 17 milyondan fazla yolcu geçti. Geometri doğru, yoğunluk muhtemelen daha yüksek.
Dünya Sağlık Örgütü gün boyunca 45 desibelin, geceleri 40 desibelin altını öneriyor. Resmi haritalar ancak 55 desibelden itibaren sayıyor.
Eksene göre konum, CNAB haritaları, bir uçuş uygulaması, doğu ve batı rüzgârlarında ziyaretler, geceleri dinlemek ve pencereleri kontrol etmek.
Balotești ve Otopeni'de uçak gürültüsü: kısa cevap
Otopeni'deki Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'nın doğu-batı yönünde iki paralel pisti vardır; bu yüzden gürültünün çoğu, bu eksenin uzantısındaki kasabalara düşer: batıda Buftea'ya, doğuda Tunari'ye doğru. 2021 verilerine dayanan resmi gürültü haritalarında, havalimanının kuzeyinde yer alan Balotești, 55 desibel ve üzeri gürültüye maruz kalan kasabalar arasında görünmüyor. Ama haritalar eski, o zamandan beri trafik arttı ve kalkıştan sonra dönen uçaklar eksenin dışında da duyulabiliyor. Bu yüzden her ev ayrı ayrı kontrol edilir.
Neredeyse her ziyarette bana bunu soruyorlar ve haklı olarak. İsrail'in ana havalimanına yakın Yehud veya Shoham'da yaşayan herkes, “havalimanına yakın” ile “uçuş yolunun altında” arasındaki farkın, rahatlık ile bütün yaz pencereleri kapalı tutmak arasındaki fark olduğunu bilir. Bu yüzden resmi kaynaklardan bilinebilenleri ve bu kaynakların nerede bittiğini burada topladım.
Havalimanının düzeni: iki pist, tek eksen
Bükreş havalimanının her biri 3.500 metre uzunluğunda iki pisti vardır: 08R/26L ve 08L/26R (Aeroporturi București). Pist adlarındaki sayılar pusula yönleridir: 08 yaklaşık 80 derece, yani doğu; 26 ise yaklaşık 260 derece, yani batıdır.
Pratikteki anlamı basit: uçaklar doğu-batı ekseninde iner ve kalkar. Kullanılan yönü esas olarak rüzgâr belirler, çünkü uçaklar rüzgâra karşı kalkar ve iner. Bir gün iniş yaklaşması batıdan, başka bir gün doğudan geçer.
Balotești, havalimanının kuzeyinde, DN1 üzerinde, yani bu eksenin uzantısında değil yanında yer alır. Bu, orada gökyüzünde uçak olmadığı anlamına gelmez. Son iniş yaklaşmasının alçak yüksekliğinde oradan geçmedikleri anlamına gelir.
Resmi gürültü haritaları ne diyor
Avrupa direktifini uygulayan Romanya çevresel gürültü değerlendirmesi kanununa (121/2019 sayılı Kanun) göre büyük havalimanları stratejik gürültü haritaları ve bir eylem planı hazırlamak zorundadır. Bükreş Havalimanları Ulusal Şirketi (CNAB) haritaları yayımlar. Son haritalar 2021 verileriyle 2022'de hazırlandı ve 2023'te yayımlandı.
News București tarafından yayımlanan haritaların analizine göre, 55-60 desibel bandında (ortalama gün-akşam-gece göstergesi, Lden) sakini olan kasabalar şunlardır:
| Kasaba | 55-60 desibel bandındaki sakinler |
|---|---|
| Buftea | 6,695 |
| Dimieni | 1,037 |
| Otopeni | 1,019 |
| Tămași | 233 |
| Tunari | 203 |
| Runcu | 19 |
| Buciumeni | 8 |
Balotești listede yok. Resmi gürültü haritalarında Otopeni'nin gürültüsü doğuya ve batıya düşer, kuzeye değil. Aynı analize göre toplamda 2021'de 11.193 sakin 55 desibel ve üzeri gün-akşam-gece gürültüsüne maruz kaldı; 2016 haritalarında bu sayı 15.536'ydı. Ama gece eğilim tersine dönüyor: gece gürültüsüne maruz kalanların sayısı 17.428'den 23.984'e yükseldi.
Büyük yıldız: 2025 dünyasında 2021 haritası
Burada durmamız gerekiyor. Haritalar trafik verilerine dayanan matematiksel bir modeldir, sahada bir mikrofonla yapılmış ölçüm değildir. Dayandıkları yıl da bir COVID yılıydı.
| Yıl | Henri Coandă Uluslararası Havalimanı'ndaki yolcular |
|---|---|
| 2021 (harita yılı) | 6,914,610 |
| 2025 | 17,005,524 |
Kaynaklar: 2021 için Wall-Street.ro ve 2025 rekoru için Profit.ro. Yani 2025'teki trafik harita yılının iki buçuk katıydı. Bu haritaları size gürültü olmadığının kanıtı olarak sunan biri, yarı boş bir havalimanının haritasını aktarıyor demektir.
Değişmeyen şey geometridir. Pistler yer değiştirmedi, bu yüzden doğu-batı ile kuzey-güney arasındaki temel ayrım doğru kalıyor. Değişen şey, özellikle gece bantlarında yoğunluk ve sıklıktır.
Gürültü gerçekte nerede hissediliyor
Corbeanca komününe bağlı Tămași köyünün sakinleri, 2024'te köylerinin üzerindeki iniş yolunun taşınmasını isteyen bir Sivil Havacılık Otoritesi'ne dilekçe başlattı. Bu haritayla örtüşüyor: Tămași, eksenin batı tarafında, Buftea'ya çok uzak olmayan bir yerde yer alıyor.
Resmi gürültü haritalarında Otopeni'nin gürültüsü doğuya ve batıya düşer, kuzeye değil.
Doğu tarafında Tunari ve Dimieni aynı nedenle haritada görünüyor. Otopeni'nin kendisinde ise gürültü büyük ölçüde sokağa bağlı: bazı semtler pistin bittiği yerin tam karşısında. Otopeni'de yaşamı ayrı bir rehberde yazdık.
Kuzeyde, Balotești ve Snagov'da hikâye farklı. Kalkış yapan uçaklar gidecekleri yere göre sağa veya sola döner ve bazı günler yüksekten geçtiklerini duyarsınız. Bu, gökyüzündeki bir uçağın gürültüsüdür, çatının üzerinden geçen bir iniş yaklaşmasının değil. Yine de gürültüye duyarlıysanız, bunu okumaktansa kendiniz duymak isteyeceğiniz bir şeydir.
Dünya Sağlık Örgütü uçak gürültüsü hakkında ne diyor
Dünya Sağlık Örgütü, 2018 tarihli Avrupa kılavuzunda uçak gürültüsünün gün-akşam-gece göstergesinde 45 desibelin, geceleri 40 desibelin altına indirilmesini öneriyor (kılavuzun özeti). Bu düzeylerin üzerinde, uyku bozukluğu ve kalıcı rahatsızlıkla bağlantı bulunmuştur.
Farka dikkat edin: resmi haritalar gün boyunca 55 desibelden itibaren sayıyor, bu önerilen eşiğin epey üzerinde. Yani bir kasabanın haritada görünmemesi, hiç uçak gürültüsü olmadığı anlamına gelmez. Gürültüsünün raporlama eşiğinin altında olduğu anlamına gelir.
Belirli bir evi nasıl kontrol edersiniz: altı adım
- Evi harita üzerinde pist eksenine göre konumlandırın. Pistlerden doğuya ve batıya hayali bir çizgi çekin. Ev çizgiden ne kadar uzaksa o kadar iyi.
- CNAB gürültü haritalarını açın ve adresin çevresindeki bantlara bakın.
- Bir uçuş takip uygulaması açın, birkaç farklı günde, ve uçakların adresin üzerinden gerçekte nereden ve hangi yükseklikte geçtiğini görün.
- İki kez ziyaret edin: bir kez batı rüzgârıyla, bir kez doğu rüzgârıyla, çünkü rüzgâr yönü havalimanının hangi tarafının yoğun olduğunu belirler.
- Akşam ve gece dinleyin, sokak sessizken küçük bir gürültü daha fark edilir.
- Pencereleri kontrol edin. Çift veya üçlü cam ve iyi yalıtım, evin içindeki deneyimi değiştirir. Bir ziyarette başka nelerin kontrol edileceği için villa turu kontrol listemize bakın.
Havalimanına yakın olmak kime uyar, kime daha az
Uyar: iş için ya da İsrail'deki ailesi için çok uçan ve dakikalar içinde havalimanında olmak isteyen kişilere. Ayrıca ileride havacılık personeline ve havalimanı yakınında faaliyet gösteren şirketlerin çalışanlarına kiralanabilecek bir ev arayanlara.
Daha az uyar: pencere açık uyuyanlara, evden uzun görüşmelerle çalışıp her gürültüye duyarlı olanlara ya da bir köyün tam sessizliğini arayanlara. Siz buysanız, pist ekseninden uzak durun ve her halükarda kendiniz kontrol edin.
Havalimanının planlanan genişletilmesi ve bunun trafikte neyi değiştirebileceği hakkında Otopeni genişletme makalemizde yazdık.
Peki ya biz
Bunu bir kez söyleyeceğim: Compass on the Lake, havalimanının kuzeyinde, Balotești'te, yaklaşık 10 dakikalık sürüş mesafesinde. Tam da bu yüzden, ziyarete gelen herkesin yukarıdaki kontrolleri bizimle birlikte yapmasını ve benim sözüme güvenmemesini öneriyorum. Balotești'in kendisi için Balotești rehberimize bakın.
Sık sorulan sorular
Uçaklar Balotești'nin üzerinden uçuyor mu?
Balotești havalimanının kuzeyinde, pist ekseninin uzantısında değil yanında yer alır; bu yüzden alçak iniş yaklaşmaları üzerinden geçmez. Kalkıştan sonra dönen uçaklar yüksekten geçebilir. 2021 verilerine dayanan resmi gürültü haritalarında Balotești, 55 desibel ve üzerine maruz kalan kasabalar arasında görünmüyor.
Otopeni yakınındaki hangi kasabalar uçak gürültüsüne en çok maruz kalıyor?
2021 gürültü haritalarına göre başlıca pist ekseninin uzantısındaki kasabalar: batıda Buftea ve Buciumeni, Tămași (Corbeanca), Dimieni ve Tunari ile Otopeni'nin kendisinin bazı kısımları.
CNAB gürültü haritaları güncel mi?
Havalimanından yaklaşık 6,9 milyon yolcunun geçtiği 2021 yılının verileriyle 2022'de hazırlandılar. 2025'te 17 milyondan fazla yolcu geçti. Yani gürültünün geometrisini anlamak için iyiler, ama muhtemelen bugünkü yoğunluğu ve sıklığı olduğundan düşük gösteriyorlar.
Bugün uçakların havalimanının hangi tarafında olacağını nasıl bilirsiniz?
Rüzgâra göre. Uçaklar rüzgâra karşı kalkar ve iner; bu yüzden rüzgâr yönü, iniş yaklaşmasının doğudan mı batıdan mı geçeceğini belirler. Mülkü her iki koşulda da ziyaret etmekte fayda var.
Uçak gürültüsünün sağlıklı düzeyi nedir?
Dünya Sağlık Örgütü, gün-akşam-gece göstergesinde 45 desibelin, geceleri ise 40 desibelin altını öneriyor. Resmi gürültü haritaları ise ancak 55 desibelden itibaren saymaya başlıyor.
Sonuç
Geometri net: Otopeni pistleri doğu-batı yönüne bakıyor ve yüksek gürültü eksenin uzantısı boyunca düşüyor. Havalimanının kuzeyindeki Balotești resmi haritalarda görünmüyor. Ama haritalar bugünkü trafiğin yarısından azının olduğu bir yıla dayanıyor; bu yüzden asıl sınav kendi kulaklarınızla, kendi adresinizde.
Havalimanına yakın, Balotești'te ya da Bükreş'in kuzeyinde başka bir yerde bir ev düşünüyorsanız, benimle 30 dakikalık bir görüşme ayarlayın. Haritayı birlikte açarız, pist eksenini işaretleriz ve sizin için önemli olanı kontrol eden bir ziyaret planı hazırlarız.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Kaynaklar ve veriler: Aeroporturi București (CNAB), stratejik gürültü haritaları · News București, gürültü haritalarının analizi (28.01.2024) · 132/2014 sayılı Emir, havalimanı gürültü eylem planı · Çevresel gürültüye ilişkin 121/2019 sayılı Kanun · Wall-Street.ro, yolcu trafiği 2021 · Profit.ro, 2025 rekoru · Tămași sakinlerinin dilekçesi · DSÖ gürültü kılavuzu, 2018 (AEF özeti).
Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır; hukuki, vergisel veya mali tavsiye değildir. Gürültü verileri, 2021 verileriyle hazırlanan resmi haritalara ve basında yayımlanan bir analize dayanır. Belirli bir adreste yapılmış bir ölçüm değildir ve uçuş yolları değişebilir.
Artık daha fazlasını biliyorsunuz.
Bu makale genel bilgidir; hukuki, vergisel veya mali tavsiye değildir. Herhangi bir işlemden önce yerel uzmanlara danışın.
