Les deux pistes d'Otopeni, longues de 3 500 mètres chacune, sont orientées est-ouest. Balotești se trouve au nord de l'aéroport, à côté de l'axe et non dans son prolongement.
Sur les cartes de bruit de 2021, dans la bande de 55 à 60 décibels : Buftea 6 695 habitants, Dimieni 1 037, Otopeni 1 019. Balotești n'y figure pas.
Les cartes reposent sur 2021, avec environ 6,9 millions de passagers. En 2025, plus de 17 millions ont transité. La géométrie est juste, l'intensité est sans doute plus élevée.
L'Organisation mondiale de la santé recommande moins de 45 décibels jour-soir-nuit et 40 la nuit. Les cartes officielles ne comptent qu'à partir de 55 décibels.
Position par rapport à l'axe, cartes de la CNAB, application de suivi des vols, visite par vent d'est et d'ouest, écoute la nuit, et vérification des fenêtres.
Bruit des avions à Balotești et Otopeni : la réponse courte
L'aéroport Henri Coandă d'Otopeni dispose de deux pistes parallèles orientées est-ouest ; l'essentiel du bruit retombe donc sur les localités situées dans le prolongement de cet axe : vers l'ouest en direction de Buftea, et vers l'est en direction de Tunari. Sur les cartes de bruit officielles, fondées sur les données de 2021, Balotești, située au nord de l'aéroport, ne figure pas parmi les localités exposées à un bruit de 55 décibels ou plus. Mais les cartes sont anciennes, le trafic a augmenté depuis, et les avions qui virent après le décollage s'entendent aussi en dehors de l'axe. C'est pourquoi chaque maison se vérifie individuellement.
On me pose cette question presque à chaque visite, et à juste titre. Les habitants de Yehud ou de Shoham, près de l'aéroport Ben Gourion en Israël, savent que la différence entre « près de l'aéroport » et « sous la trajectoire » est celle qui sépare le confort des fenêtres fermées tout l'été. J'ai donc rassemblé ici ce que l'on peut savoir à partir de sources officielles, et là où ces sources s'arrêtent.
Comment l'aéroport est conçu : deux pistes, un seul axe
L'aéroport de Bucarest dispose de deux pistes, 08R/26L et 08L/26R, chacune longue de 3 500 mètres (Aeroporturi București). Les numéros des pistes correspondent à leur cap au compas : 08 correspond à environ 80 degrés, soit l'est, et 26 à environ 260 degrés, soit l'ouest.
La conséquence pratique est simple : les avions atterrissent et décollent selon un axe est-ouest. Le sens d'utilisation dépend principalement du vent, car les avions décollent et atterrissent face au vent. Un jour, l'approche pour l'atterrissage passera au-dessus de l'ouest ; un autre jour, au-dessus de l'est.
Balotești se trouve au nord de l'aéroport, sur l'axe de la DN1, c'est-à-dire à côté de cet axe et non dans son prolongement. Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'avions dans le ciel. Cela veut dire qu'ils n'y passent pas à la faible altitude de l'approche finale.
Ce que disent les cartes de bruit officielles
Selon la loi roumaine sur l'évaluation du bruit dans l'environnement (loi 121/2019), qui transpose la directive européenne, les grands aéroports doivent établir des cartes de bruit stratégiques et un plan d'action. La compagnie des aéroports de Bucarest (CNAB) publie ces cartes. Les dernières cartes ont été réalisées en 2022 sur les données de 2021, et publiées en 2023.
Selon l'analyse de ces cartes publiée par News București, voici les localités dont des habitants se trouvent dans la bande de 55 à 60 décibels (indicateur moyen jour-soir-nuit, Lden) :
| Localité | Habitants dans la bande de 55 à 60 décibels |
|---|---|
| Buftea | 6 695 |
| Dimieni | 1 037 |
| Otopeni | 1 019 |
| Tămași | 233 |
| Tunari | 203 |
| Runcu | 19 |
| Buciumeni | 8 |
Balotești ne figure pas sur la liste. Sur les cartes de bruit officielles, le bruit d'Otopeni retombe à l'est et à l'ouest, pas au nord. Au total, selon la même analyse, 11 193 habitants étaient exposés en 2021 à un bruit jour-soir-nuit de 55 décibels ou plus, contre 15 536 sur les cartes de 2016. Mais la nuit, la tendance est inverse : le nombre de personnes exposées au bruit nocturne est passé de 17 428 à 23 984.
Le grand astérisque : une carte de 2021 dans le monde de 2025
Il faut ici marquer une pause. Les cartes sont un modèle mathématique fondé sur des données de trafic, et non une mesure par microphone sur le terrain. Et l'année sur laquelle elles reposent était une année de pandémie.
| Année | Passagers à l'aéroport Henri Coandă |
|---|---|
| 2021 (année des cartes) | 6 914 610 |
| 2025 | 17 005 524 |
Sources : Wall-Street.ro pour les données de 2021 et Profit.ro pour le record de 2025. Autrement dit, le trafic de 2025 était deux fois et demie celui de l'année des cartes. Quiconque vous cite ces cartes comme preuve qu'il n'y a pas de bruit vous cite la carte d'un aéroport à moitié vide.
Ce qui ne change pas, c'est la géométrie. Les pistes n'ont pas bougé ; la répartition de base entre l'axe est-ouest et l'axe nord-sud reste donc valable. Ce qui change, c'est l'intensité et la fréquence, en particulier dans les créneaux nocturnes.
Où le bruit se fait réellement sentir
Les habitants de Tămași, un village de la commune de Corbeanca, ont lancé en 2024 une pétition adressée à l'autorité de l'aviation civile pour demander le déplacement de la trajectoire d'atterrissage au-dessus de leur village. Cela concorde avec la carte : Tămași se trouve du côté ouest de l'axe, non loin de Buftea.
Sur les cartes de bruit officielles, le bruit d'Otopeni retombe à l'est et à l'ouest, pas au nord.
Du côté est, Tunari et Dimieni figurent sur la carte pour la même raison. Et à Otopeni même, le bruit dépend beaucoup de la rue : certains quartiers se trouvent tout simplement face à l'extrémité de la piste. Nous avons consacré à la vie à Otopeni un guide distinct.
Au nord, à Balotești et à Snagov, l'histoire est différente. Les avions qui décollent virent à droite ou à gauche selon leur destination, et certains jours vous les entendrez passer en altitude. C'est le bruit d'un avion dans le ciel, pas celui d'une approche au-dessus du toit. Néanmoins, si vous êtes sensible au bruit, c'est quelque chose que vous voudrez entendre par vous-même plutôt que de le lire.
Ce que dit l'Organisation mondiale de la santé sur le bruit des avions
L'Organisation mondiale de la santé, dans ses lignes directrices pour l'Europe de 2018, recommande de réduire le bruit des avions en dessous de 45 décibels pour l'indicateur jour-soir-nuit et en dessous de 40 décibels la nuit (synthèse des lignes directrices). Au-delà de ces niveaux, un lien a été établi avec des troubles du sommeil et une gêne persistante.
Notez l'écart : les cartes officielles ne commencent à compter qu'à partir de 55 décibels jour-soir-nuit, bien au-dessus du seuil recommandé. Autrement dit, le fait qu'une localité ne figure pas sur la carte ne signifie pas qu'elle ne subit aucun bruit d'avion. Cela signifie que son bruit est inférieur au seuil de déclaration.
Comment vérifier une maison précise : six étapes
- Situez la maison sur la carte par rapport à l'axe des pistes. Tracez une ligne imaginaire vers l'est et vers l'ouest à partir des pistes. Plus la maison est éloignée de cette ligne, mieux c'est.
- Ouvrez les cartes de bruit de la CNAB et vérifiez les bandes autour de l'adresse.
- Ouvrez une application de suivi des vols à plusieurs jours différents, et voyez concrètement où passent les avions au-dessus de l'adresse et à quelle altitude.
- Visitez deux fois : une fois par vent d'ouest et une fois par vent d'est, car la direction du vent détermine quel côté de l'aéroport est chargé.
- Écoutez le soir et la nuit, quand la rue est calme et qu'un petit bruit se remarque davantage.
- Vérifiez les fenêtres. Un double ou triple vitrage et une bonne étanchéité changent l'expérience à l'intérieur de la maison. Pour savoir quoi vérifier d'autre lors d'une visite, consultez notre liste de vérifications pour la visite d'une villa.
À qui la proximité de l'aéroport convient, et à qui moins
Elle convient aux : personnes qui prennent souvent l'avion, pour le travail ou pour rendre visite à leur famille en Israël, et qui veulent être à l'aéroport en quelques minutes. Également à celles qui recherchent une maison à louer à l'avenir à des professionnels de l'aviation et aux salariés des entreprises installées près de l'aéroport.
Elle convient moins aux : personnes qui dorment la fenêtre ouverte, qui travaillent à domicile avec de longs appels et sont sensibles au moindre bruit, ou qui recherchent le calme absolu d'un village. Si c'est votre cas, éloignez-vous de l'axe des pistes et, dans tous les cas, vérifiez par vous-même.
Sur l'agrandissement prévu de l'aéroport, et ce qu'il pourrait changer au trafic, nous avons écrit un article sur l'agrandissement d'Otopeni.
Et chez nous
Je le mentionne une seule fois : Compass on the Lake se trouve à Balotești, au nord de l'aéroport, à environ 10 minutes de route. C'est précisément pour cette raison que je recommande à toute personne qui vient en visite d'effectuer aussi chez nous les vérifications ci-dessus, et de ne pas se fier à ma parole. Sur Balotești même, consultez notre guide de Balotești.
Questions fréquentes
Les avions passent-ils au-dessus de Balotești ?
Balotești se trouve au nord de l'aéroport, à côté de l'axe des pistes et non dans son prolongement ; les approches à basse altitude ne passent donc pas au-dessus. Les avions qui virent après le décollage peuvent passer en altitude. Sur les cartes de bruit officielles, fondées sur les données de 2021, Balotești ne figure pas parmi les localités exposées à 55 décibels ou plus.
Quelles localités près d'Otopeni sont les plus exposées au bruit des avions ?
Selon les cartes de bruit de 2021, principalement les localités situées dans le prolongement de l'axe des pistes : Buftea et Buciumeni à l'ouest, Tămași (Corbeanca), Dimieni et Tunari, ainsi que certaines parties d'Otopeni même.
Les cartes de bruit de la CNAB sont-elles à jour ?
Elles ont été réalisées en 2022 sur les données de 2021, une année où environ 6,9 millions de passagers ont transité par l'aéroport. En 2025, ils étaient plus de 17 millions. Elles sont donc utiles pour comprendre la géométrie du bruit, mais sous-estiment probablement l'intensité et la fréquence actuelles.
Comment savoir de quel côté de l'aéroport seront les avions aujourd'hui ?
Selon le vent. Les avions décollent et atterrissent face au vent ; la direction du vent détermine donc si l'approche passera au-dessus de l'est ou de l'ouest. Il est recommandé de visiter le bien dans deux situations différentes.
Quel est le niveau sain de bruit des avions ?
L'Organisation mondiale de la santé recommande moins de 45 décibels pour l'indicateur jour-soir-nuit et moins de 40 décibels la nuit. Les cartes de bruit officielles ne commencent à compter qu'à partir de 55 décibels.
En résumé
La géométrie est claire : les pistes d'Otopeni sont orientées est-ouest, et le bruit fort retombe dans le prolongement de l'axe. Balotești, au nord de l'aéroport, ne figure pas sur les cartes officielles. Mais ces cartes reposent sur une année comptant moins de la moitié du trafic actuel ; le vrai test se fait donc avec vos oreilles, à votre adresse.
Si vous envisagez une maison près de l'aéroport, à Balotești ou ailleurs au nord de Bucarest, réservez un appel de 30 minutes avec moi. Nous ouvrirons ensemble la carte, tracerons l'axe des pistes et établirons un plan de visite qui vérifie ce qui compte pour vous.
Moti Azulay, Compass Group Romania
Sources et données : Aeroporturi București (CNAB), cartes de bruit stratégiques · News București, analyse des cartes de bruit (28.01.2024) · Arrêté 132/2014, plan d'action contre le bruit de l'aéroport · Loi 121/2019 sur le bruit dans l'environnement · Wall-Street.ro, trafic de passagers 2021 · Profit.ro, record de 2025 · Pétition des habitants de Tămași · Lignes directrices de l'OMS sur le bruit, 2018 (synthèse AEF).
Cet article est fourni à titre d'information générale uniquement et ne constitue pas un conseil juridique, fiscal ou financier. Les données de bruit reposent sur des cartes officielles établies à partir des données de 2021 et sur une analyse publiée dans la presse. Elles ne constituent pas une mesure à une adresse précise, et les trajectoires de vol peuvent changer.
Vous en savez maintenant davantage.
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